L’UE a menacé jeudi de taxer pour 95 milliards d’euros d’importations américaines, dont les voitures et avions, en cas d’échec des négociations pour mettre fin aux droits de douane de Donald Trump sur les produits européens.Cette annonce européenne intervient au moment où le président américain a fait état d’un accord “total et complet” avec le Royaume-Uni, premier du genre depuis le lancement de sa guerre commerciale, après des semaines de négociations avec Londres. La portée de cet accord américano-britannique reste cependant floue à ce stade.Bruxelles a expliqué avoir lancé “une consultation publique” sur une longue liste de produits fabriqués aux États-Unis qui seront potentiellement touchés par des droits de douane européens. Les automobiles et les avions — essentiellement des Boeing —, y compris les pièces détachées, représentent une grande part des marchandises ciblées, soit respectivement 12 et 10 milliards d’euros.La liste inclut aussi des équipements électriques, batteries, appareils électroménagers, ainsi que des produits agricoles (fruits, légumes) ou les spiritueux, dont les vins et le bourbon.- “Mesures de rétorsion” -Ces importations “pourraient faire l’objet de mesures de rétorsion” si les États-Unis maintenaient les surtaxes visant les exportations de l’UE au terme des négociations en cours.Des restrictions sur certaines exportations comme des produits chimiques ou la ferraille d’acier sont aussi envisagés pour une valeur totale de 4,4 milliards d’euros.Parallèlement, Bruxelles va saisir l’Organisation mondiale du commerce (OMC) contre les mesures commerciales dont elle est victime de la part des États-Unis. La Commission européenne a annoncé qu’elle allait déposer “bientôt” une demande de consultations auprès de l’organisation internationale basée à Genève, première étape d’une procédure de règlement des différends. L’exécutif de l’UE dénonce “une violation flagrante des règles de l’OMC” et entend “réaffirmer l’importance du respect des règles internationales”.La présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a toutefois assuré qu’elle restait “pleinement engagée” dans la recherche de solutions négociées avec Washington.”Nous pensons qu’il est possible de conclure de bons accords au bénéfice des consommateurs et des entreprises des deux côtés de l’Atlantique. Dans le même temps, nous continuons à nous préparer à toutes les éventualités”, a-t-elle déclaré dans un communiqué.Au cours des derniers mois, l’Union européenne a été frappée à trois reprises par des droits de douane de l’administration américaine: 25% sur l’acier et l’aluminium, annoncés mi-mars, 25% sur les automobiles, puis 20% sur tous les autres produits européens, en avril. Cette dernière surtaxe a été suspendue jusqu’en juillet pour engager une négociation. Mais des droits de douane de 10% restent appliqués sur la plupart des biens exportés aux États-Unis par les Vingt-Sept.- L’UE souhaite une désescalade -Mi-mars, l’Union européenne a choisi de montrer les muscles en réplique aux mesures sur l’acier et l’aluminium. Elle a alors annoncé des droits de douane jusqu’à 25% sur une première liste d’importations américaines pour 26 milliards d’euros. Y sont visés des marques emblématiques comme les motos Harley-Davidson, des denrées agricoles comme le soja, mais aussi des appareils ménagers comme les réfrigérateurs ou les tondeuses à gazon.Mais la réponse de l’UE n’est pas encore entrée en vigueur, contrairement aux premières mesures de Donald Trump. Les surtaxes européennes restent suspendues aux négociations en cours, prévues jusqu’en juillet, et ne seront appliquées qu’en cas d’échec des discussions.”Depuis le début, nous avons agi avec clarté, cohérence et un engagement ferme en faveur de la désescalade. Mais nous n’accepterons pas un résultat à n’importe quel prix”, a prévenu le commissaire européen au Commerce, Maros Sefcovic.Outre les marchandises, l’UE a déjà averti qu’elle pourrait taxer les géants américains de la tech. Elle pourrait aussi recourir à d’autres instruments comme le gel de l’accès aux marchés publics européens, le blocage d’autorisations de mise sur le marché de certains produits, ou bien le blocage d’investissements…”Toutes les options restent sur la table”, a affirmé jeudi un haut fonctionnaire européen, sous couvert de l’anonymat. “On commence à réaliser que même si nous voulons des négociations, certains droits de douane américains risquent de perdurer”, a-t-il ajouté, décrivant ainsi les préparatifs annoncés jeudi pour des mesures européennes comme un moyen de “rééquilibrer” les échanges avec les États-Unis sur le long terme.

Le ministre américain des Transports Sean Duffy doit annoncer jeudi en début d’après-midi une refonte du système de contrôle aérien (ATC) des États-Unis, après avoir critiqué une infrastructure vieillissante marquée par de multiples incidents et par une pénurie de personnel dans les tours.”Ce plan fait partie de l’engagement de l’administration Trump à sécuriser notre espace aérien et à lancer un âge d’or des transports”, a expliqué le ministère.L’objectif est de refaire complètement le dispositif, au prix de dizaines de milliards de dollars, ce qui nécessiterait l’approbation du Congrès alors que la Maison-Blanche fait des coupes budgétaires drastiques pour réduire les dépenses fédérales.Les problèmes du trafic aérien aux États-Unis ne sont pas nouveaux tant au niveau de l’infrastructure que de la pénurie de main-d’œuvre, amplifiée par la pandémie de Covid-19.Le régulateur de l’aviation FAA mène depuis plusieurs années des actions pour accélérer la formation de contrôleurs aériens, notamment en accordant des subventions à des établissements de formation, et en lançant des opérations de recrutement.En septembre 2023, l’organisation du trafic aérien et le syndicat national des contrôleurs aériens (NATCA) évaluaient à plus de 3.000 le nombre de contrôleurs manquants dans les tours des aéroports américains.Ils étaient environ 10.800 fin 2024. La FAA en a recruté 1.500 en 2023, plus de 1.800 en 2024 et l’objectif était d’en embaucher 2.000 de plus en 2025, indiquait le ministère des Transports en décembre, lorsque le président démocrate Joe Biden était encore en poste.Face à ce déficit, le régulateur a demandé à l’été 2023 aux compagnies aériennes de réduire de 20% le nombre de vols aux trois aéroports de New York (JFK, LaGuardia et Newark) et à celui de Ronald-Reagan, qui dessert la capitale Washington. Cette requête a été reconduite au moins jusqu’en octobre 2025.- Collision mortelle -Mais une collision le 29 janvier entre un avion de ligne en approche finale à l’aéroport Ronald-Reagan et un hélicoptère militaire Sikorsky Black Hawk, qui a fait 67 morts au total, a propulsé le problème sur le devant de la scène, donnant aussi l’opportunité au président Donald Trump de dénoncer l’inaptitude, selon lui, de son prédécesseur à régler cette situation.”Les problèmes du contrôle aérien sont la faute de l’incompétente administration Biden, sous la direction, dans le cas présent, du complet novice et arnaque politique Pete B. Je vais les résoudre”, a-t-il publié jeudi matin sur Truth Social, faisant référence à l’ex-ministre des Transports Pete Buttigieg.”Nous apprécions l’efficacité au ministère des Transports, mais la sécurité de la population américaine est notre priorité première tandis que nous mettons en place notre nouveau système ATC”, a publié Sean Duffy mercredi sur X, où il multiplie aussi depuis plusieurs jours les critiques envers son prédécesseur.Cette nouvelle salve fait suite à un incident le 28 avril à l’aéroport de Newark Liberty International, l’un des plus fréquentés des États-Unis, lorsque le système de contrôle aérien a été coupé pendant 90 secondes.D’après des médias américains, les contrôleurs aériens — stationnés à l’aéroport de Philadelphie et gérant les vols en approche à Newark, situé 160 km au nord-est — n’ont pu communiquer avec les avions du fait d’une interruption de la détection radar et des communications radio.Aucun détail n’a été fourni par les autorités, la FAA faisant simplement référence mercredi à des “problèmes d’effectifs et technologiques” au centre de contrôle TRACON de Philadelphie.”La FAA prend des mesures immédiates pour améliorer la fiabilité des opérations” à Newark, notamment “l’accélération des améliorations technologiques et logistiques et l’accroissement du personnel de contrôle aérien”, a-t-elle indiqué.Le syndicat des contrôleurs aériens a déploré des bâtiments en piteux état, abritant des radars technologiquement obsolètes et des ordinateurs fonctionnant encore avec des disquettes.Le régulateur est actuellement dirigé par un administrateur par intérim, Chris Rocheleau, après la démission de Mike Whitaker. Ce dernier avait annoncé en décembre qu’il démissionnerait le 20 janvier, jour de l’investiture de Donald Trump.Bryan Bedford, patron de la compagnie aérienne régionale Republic Airways, a été désigné le 17 mars par Donald Trump pour diriger la FAA, mais son audition de confirmation par le Sénat n’est toujours pas fixée.

La Bourse de New York évolue en hausse jeudi, accueillant avec optimisme la nouvelle d’un accord commercial entre les États-Unis et le Royaume Uni, et bénéficiant de la position attentiste de la banque centrale américaine (Fed).Vers 13H40 GMT, le Dow Jones gagnait 0,55%, l’indice Nasdaq prenait 0,81% et l’indice élargi S&P 500 progressait de 0,59%.La place new-yorkaise réagit principalement à “des nouvelles positives sur le front commercial”, observe auprès de l’AFP Adam Sarhan, de 50 Park Investments. Donald Trump doit détailler jeudi les contours d’un accord commercial “total et complet” avec le Royaume-Uni, premier du genre depuis le lancement de sa guerre douanière, mais dont le périmètre reste encore très incertain.”Si (les Etats-Unis) commencent à conclure davantage d’accords, cela peut facilement aider le marché à se redresser”, estime M. Sarhan.En outre, la Chine “s’est dite prête à discuter” avec Washington, indique l’analyste.Le secrétaire américain au Trésor et le vice-Premier ministre chinois vont se rencontrer dans les prochains jours en Suisse, ont indiqué mardi Washington et Pékin, avec en toile de fond le dossier des droits de douane imposés par Donald Trump à la Chine, qui a répliqué.Toujours sur le front commercial, l’UE a menacé jeudi de taxer pour 95 milliards d’euros d’importations américaines, dont les voitures et avions, en cas d’échec des négociations.La place américaine a apprécié la position à la fois prudente et patiente de Jerome Powell, président de Fed, lors de la conférence de presse de l’institution monétaire mercredi.La Réserve fédérale a décidé à l’unanimité de laisser ses taux inchangés mercredi, sans surprise et en dépit des demandes insistantes du président Donald Trump qui veut les voir baisser alors que les Etats-Unis commencent à encaisser l’impact de ses droits de douane. M. Powell a clairement indiqué “qu’il s’appuie sur les données, de sorte que le marché sait que la Fed reste en bonne santé”, analyse M. Sarhan.Côté indicateurs, les demandes hebdomadaires d’allocation chômage sont ressorties en baisse par rapport à la période précédente et en deçà des attentes des analystes. “Le rapport hebdomadaire (…) publié aujourd’hui ne montre aucun signe de récession”, assure dans une note Carl B. Weinberg, de HFE.Sur le marché obligataire, le taux d’intérêt des emprunts d’Etat américains à dix ans se tendait légèrement à 4,29%, contre 4,27% mercredi en clôture.Ailleurs, à la cote, Alphabet, maison mère de Google, reprenait des couleurs après sa chute de la veille.Mercredi, le groupe avait plongé de plus de 7% après qu’un cadre d’Apple a révélé que le trafic sur le moteur de recherche de Google, installé par défaut sur l’iPhone, avait baissé le mois dernier pour la première fois depuis 20 ans. Le secteur des semiconducteurs évoluait dans le vert après des informations de presse selon lesquelles Donald Trump pourrait revenir sur les restrictions imposées sous la présidence de Joe Biden sur les puces d’intelligence artificielle (IA).Nvidia gagnait 0,65%, Advanced Micro Devices (AMD) prenait 4,75%, Micron progressait de 1,65% et Broadcom avançait de 0,86%.