Le tribunal correctionnel rend lundi son jugement au procès de sept personnes soupçonnées d’avoir cyberharcelé le directeur artistique Thomas Jolly, après la cérémonie d’ouverture des Jeux olympiques de Paris-2024.Le procès de ces sept personnes, jugées pour “menaces de mort réitérées, cyberharcèlement et injures aggravées en raison de l’orientation sexuelle ou de l’appartenance vraie ou supposée à une religion”, a eu lieu en mars et la décision avait été mise en délibéré. A l’audience, seuls cinq des sept prévenus étaient présents, les deux autres étant retenus ou malades. Ils étaient alors apparus comme des monsieur et madame Tout le monde ayant basculé dans la cybercriminalité.Thomas Jolly était également absent.Le ministère public avait requis des peines allant de trois à huit mois de prison avec sursis à l’encontre de ces sept personnes – six hommes et une femme âgés de 22 à 79 ans – ainsi que des stages de citoyenneté et une suspension du compte d’accès en ligne pour une durée de trois et cinq mois pour deux d’entre eux.Dans ses réquisitions, la procureure avait dénoncé le sentiment d’impunité des personnes qui réagissent à chaud et envoient si facilement des messages pour donner leur avis.”Or, on sait que ces propos peuvent ensuite armer une personne”, avait-elle souligné, faisant référence aux attaques physiques après des mises en cause sur les réseaux sociaux.- Profils “banals” -Chaque avocat de la défense a insisté à sa manière sur les profils “banals” de leurs clients, loin des trolls professionnels qui sévissent sur internet. Des Français qui se sont laissé entraîner par la facilité de communication offerte par les réseaux.Thomas Jolly, 43 ans, directeur artistique des cérémonies d’ouverture et de clôture des Jeux olympiques et paralympiques de Paris, avait déposé plainte le 31 juillet, quelques jours après le début des Jeux, affirmant “être la cible, sur les réseaux sociaux, de menaces et d’injures à caractère homophobe ou antisémite”.Alors que la créativité de la cérémonie d’ouverture a été saluée par de nombreux spectateurs, le tableau intitulé “Festivité” a alimenté l’été dernier une polémique dans des milieux conservateurs et d’extrême droite.Le tableau, représentant un groupe attablé, dont plusieurs drag queens célèbres, a été interprété par certains comme une parodie moqueuse du dernier repas de Jésus avec ses apôtres, la Cène, telle que représentée par Léonard de Vinci.Thomas Jolly avait démenti toute volonté de choquer et expliqué avoir voulu représenter une “grande fête païenne reliée aux dieux de l’Olympe”. Les messages haineux à son encontre n’avaient pas cessé et s’étaient même multipliés.

Le Premier ministre François Bayrou inaugure lundi, à Marseille, une conférence destinée à dégager des pistes de réflexion pour financer les transports et les infrastructures jusqu’en 2040, sans grever davantage les finances de l’Etat.”Il s’agit de sortir des scénarios sur les financements des mobilités et des infrastructures sur la période 2026-2040″, résume auprès de l’AFP Dominique Bussereau, le président de cette conférence baptisée Ambition France Transports.Les besoins sont colossaux, d’une part pour financer les transports collectifs appelés à se développer massivement afin de décarboner les déplacements, mais aussi pour entretenir des infrastructures (routes, rail, ponts, gares, etc.) vieillissantes et dont la dégradation s’accélère avec le changement climatique.D’après un rapport publié en 2023 par les sénateurs Hervé Maurey (groupe centriste) et Stéphane Sautarel (LR), les déplacements des Français et le transport de marchandises nécessiteront d’ici 2030 environ 100 milliards d’euros, fonctionnement et investissements confondus.”Si on veut faire de la transition écologique en France, il faut faire plus de trains de fret, plus de transports publics, plus de camions électriques, plus de voies fluviales”, énumère M. Bussereau, lui-même ancien secrétaire d’Etat aux Transports entre 2002 et 2004 puis de 2007 à 2010.- Concessions autoroutières -Ambition France Transports, dont les travaux seront lancés lundi à Marseille par le Premier ministre, en présence de plusieurs membres du gouvernement, sera organisée sous forme de quatre ateliers, réunissant chacun entre 10 et 15 participants (élus, professionnels, économistes).L’un portera sur le financement des transports du quotidien et en particulier les Serm (Services express régionaux métropolitains, les fameux RER métropolitains annoncés en 2023). Un atelier concernera la mobilité routière et notamment l’avenir des concessions autoroutières qui arrivent toutes à échéance entre 2031 et 2036, un autre le ferroviaire et un dernier le fret.L’objectif est “de reposer les bases d’un système de financement durable, robuste et pérenne”, selon une source gouvernementale, alors que le fossé ne cesse de se creuser entre les projets d’infrastructures annoncés, le nécessaire entretien des routes et des voies ferrées et “les ressources qui sont actuellement mobilisables”.L’âge moyen du réseau ferroviaire français atteint près de 29 ans là où, en Allemagne, il est de 17 ans, et en Suisse, référence mondiale en la matière, 15 ans.La conférence doit rendre ses conclusions fin juillet, selon le gouvernement. Une grande partie des débats devraient tourner autour de l’avenir des concessions autoroutières. – Ecotaxe -Celles-ci, exploitées dans leur immense majorité par trois grands groupes (Vinci, Eiffage et l’Espagnol Abertis) arrivent à échéance entre 2031 et 2036.Doit-on conserver le modèle des concessions? Passer à la gestion directe? Financer leur entretien par le péage ou bien par l’impôt? Et surtout, doit-on mettre la route à contribution pour financer le ferroviaire? Aucune piste ne sera écartée, assurent les organisateurs de la conférence.”S’il y a une idée que j’exprimerai avec force, c’est qu’il faudra que les ressources dégagées par les autoroutes soient clairement fléchées vers le secteur des transports”, déclarait le ministre chargé des Transports Philippe Tabarot mi-mars au Figaro. Les sociétés concessionnaires réalisent environ 13 milliards d’euros de chiffre d’affaires par an. Pour défendre leur modèle, elles affirment assumer de nombreux investissements, à commencer par l’installation de bornes électriques dont le nombre sur les aires d’autoroute devra être multiplié par dix d’ici 2035 pour répondre à la demande, selon l’une d’entre elles.Autre question qui risque de tendre les discussions: le retour éventuel de l’écotaxe poids lourds, mesure qui avait suscité un tollé en 2013 avant d’être abandonnée. Si elle avait été maintenue, “on aurait six milliards de plus par an actuellement, donc on n’aurait pas besoin de faire une conférence”, a rappelé Dominique Busserau.L’Union des transports publics et ferroviaires (UTPF) défendra d’ailleurs cette mesure, a indiqué Florence Sautejeau, déléguée générale de cette organisation qui rassemble les entreprises de transports publics.

Les Houthis ont accusé lundi à l’aube les Etats-Unis d’une dizaine de frappes sur la capitale du Yémen et ses environs, quelques heures après un tir de missile revendiqué par les rebelles pro-iraniens contre l’aéroport de Tel-Aviv, auquel Israël a promis de riposter.A l’aube lundi, les Houthis, des rebelles soutenus par Téhéran qui contrôlent de larges pans du Yémen, ont affirmé qu’une dizaine de frappes attribuées à Washington avaient visé Sanaa.”Quatorze citoyens ont été blessés dans l’attaque américaine sur la rue d’Arbaeen dans (le quartier de) Saawan” de Sanaa, a affirmé l’agence de presse des rebelles, Saba, en citant leur ministère de la Santé.Les Houthis avaient auparavant revendiqué une attaque inédite visant l’aéroport Ben-Gourion de Tel-Aviv, dimanche.Ce tir de missile est survenu quelques heures avant que l’armée israélienne ne confirme le rappel de dizaines de milliers de réservistes en vue d’élargir son offensive contre le mouvement islamiste palestinien Hamas dans la bande de Gaza.”Nous avons visé l’aéroport Ben-Gourion avec un missile balistique hypersonique qui a atteint sa cible avec succès”, ont annoncé les Houthis, qui tirent régulièrement des missiles sur Israël au nom de la défense des Palestiniens de Gaza.Ils ont assuré qu’ils comptaient à nouveau “cibler les aéroports israéliens”, en particulier Ben-Gourion.”Les attaques des Houthis émanent de l’Iran. Israël répondra à (cette) attaque des Houthis (…) en temps voulu et en un lieu choisi par nous, à leurs maîtres terroristes iraniens”, a déclaré le Premier ministre israélien Benjamin Netanyahu.”Nous avons agi contre (les Houthis) par le passé et nous agirons dans l’avenir (…). Ca ne se passera pas en un seul boum mais il y aura beaucoup de boums”, a-t-il martelé.”C’est la première fois” qu’un missile frappe directement à l’intérieur du périmètre de l’aéroport, a indiqué à l’AFP un porte-parole militaire israélien.- “On l’a échappé belle” -L’armée a confirmé que l’impact ayant causé un cratère à quelques centaines de mètres seulement de l’aérogare principale avait été causé par le missile tiré du Yémen et non par un des missiles intercepteurs tirés sans succès par les systèmes de défense israéliens.Après enquête, l’armée a précisé qu’il n’y avait eu “aucune défaillance de détection et d’interception” mais un “problème technique de l’intercepteur”.Selon un photographe de l’AFP, le missile est tombé dans une zone plantée d’arbres à côté d’une bretelle d’accès aux parkings du terminal 3.Les secours israéliens ont fait état de six blessés légers.Alliés du Hamas, les Houthis ont revendiqué des dizaines d’attaques de missiles et de drones contre Israël, dont des tirs en direction de l’aéroport, depuis le début de la guerre à Gaza. La quasi-totalité de ces tirs ont été interceptés.”Ce qui est arrivé ce matin ne s’était pas produit de longue date. Il y a plusieurs mois, nous avons eu des roquettes (tirées par le Hamas) tombées près de l’aéroport, mais aujourd’hui on l’a échappé belle”, a dit à l’AFP un cadre israélien travaillant pour une compagnie aérienne étrangère.Une forte détonation a été entendue à l’intérieur du Terminal 3, selon un journaliste de l’AFP.Le trafic aérien a repris après une brève interruption. Lufthansa et Air India ont néanmoins suspendu leurs vols vers Tel-Aviv jusqu’au 6 mai et British Airways jusqu’au 7 mai. Air France a annulé ses vols de dimanche.Les Houthis ont appelé dimanche soir “l’ensemble des compagnies aériennes internationales” à prendre au sérieux leurs menaces de nouvelles frappes “en annulant leurs vols vers les aéroports de l’ennemi” israélien.Après une suspension de deux mois, les Houthis ont repris leurs tirs de missiles sur Israël et leurs attaques contre des navires qu’ils estiment liés à Israël au large du Yémen avec la rupture de la trêve dans la bande de Gaza le 18 mars, tandis que les Etats-Unis ont intensifié depuis le retour de Donald Trump au pouvoir la campagne aérienne les visant.- “Vaincre le Hamas” -Les Brigades Ezzedine Al-Qassam, la branche armée du Hamas, ont salué cette attaque “déjouant les systèmes de défense les plus avancés au monde et frappant ses cibles avec précision”.Selon les médias israéliens, la réunion du cabinet de sécurité, dont les décisions ne sont en général pas rendues publiques, doit aussi examiner une expansion de l’offensive à Gaza, où des frappes israéliennes ont tué dimanche 16 Palestiniens selon les secours.L’objectif est “de ramener nos (otages) et de vaincre le Hamas (dont) nous (…) détruirons toutes les infrastructures, à la surface comme sous terre”, a déclaré le lieutenant-général Eyal Zamir, chef d’état-major. L’attaque menée par le Hamas contre Israël le 7 octobre 2023 a entraîné la mort de 1.218 personnes du côté israélien, en majorité des civils, selon un décompte de l’AFP basé sur des chiffres officiels. Sur les 251 personnes enlevées, 58 sont toujours retenues à Gaza, dont 34 sont mortes selon l’armée israélienne.L’offensive israélienne menée en représailles a fait au moins 52.535 morts à Gaza, en majorité des civils, selon des chiffres du ministère de la Santé du Hamas, jugés fiables par l’ONU.

Les Houthis ont accusé lundi à l’aube les Etats-Unis d’une dizaine de frappes sur la capitale du Yémen et ses environs, quelques heures après un tir de missile revendiqué par les rebelles pro-iraniens contre l’aéroport de Tel-Aviv, auquel Israël a promis de riposter.A l’aube lundi, les Houthis, des rebelles soutenus par Téhéran qui contrôlent de larges pans du Yémen, ont affirmé qu’une dizaine de frappes attribuées à Washington avaient visé Sanaa.”Quatorze citoyens ont été blessés dans l’attaque américaine sur la rue d’Arbaeen dans (le quartier de) Saawan” de Sanaa, a affirmé l’agence de presse des rebelles, Saba, en citant leur ministère de la Santé.Les Houthis avaient auparavant revendiqué une attaque inédite visant l’aéroport Ben-Gourion de Tel-Aviv, dimanche.Ce tir de missile est survenu quelques heures avant que l’armée israélienne ne confirme le rappel de dizaines de milliers de réservistes en vue d’élargir son offensive contre le mouvement islamiste palestinien Hamas dans la bande de Gaza.”Nous avons visé l’aéroport Ben-Gourion avec un missile balistique hypersonique qui a atteint sa cible avec succès”, ont annoncé les Houthis, qui tirent régulièrement des missiles sur Israël au nom de la défense des Palestiniens de Gaza.Ils ont assuré qu’ils comptaient à nouveau “cibler les aéroports israéliens”, en particulier Ben-Gourion.”Les attaques des Houthis émanent de l’Iran. Israël répondra à (cette) attaque des Houthis (…) en temps voulu et en un lieu choisi par nous, à leurs maîtres terroristes iraniens”, a déclaré le Premier ministre israélien Benjamin Netanyahu.”Nous avons agi contre (les Houthis) par le passé et nous agirons dans l’avenir (…). Ca ne se passera pas en un seul boum mais il y aura beaucoup de boums”, a-t-il martelé.”C’est la première fois” qu’un missile frappe directement à l’intérieur du périmètre de l’aéroport, a indiqué à l’AFP un porte-parole militaire israélien.- “On l’a échappé belle” -L’armée a confirmé que l’impact ayant causé un cratère à quelques centaines de mètres seulement de l’aérogare principale avait été causé par le missile tiré du Yémen et non par un des missiles intercepteurs tirés sans succès par les systèmes de défense israéliens.Après enquête, l’armée a précisé qu’il n’y avait eu “aucune défaillance de détection et d’interception” mais un “problème technique de l’intercepteur”.Selon un photographe de l’AFP, le missile est tombé dans une zone plantée d’arbres à côté d’une bretelle d’accès aux parkings du terminal 3.Les secours israéliens ont fait état de six blessés légers.Alliés du Hamas, les Houthis ont revendiqué des dizaines d’attaques de missiles et de drones contre Israël, dont des tirs en direction de l’aéroport, depuis le début de la guerre à Gaza. La quasi-totalité de ces tirs ont été interceptés.”Ce qui est arrivé ce matin ne s’était pas produit de longue date. Il y a plusieurs mois, nous avons eu des roquettes (tirées par le Hamas) tombées près de l’aéroport, mais aujourd’hui on l’a échappé belle”, a dit à l’AFP un cadre israélien travaillant pour une compagnie aérienne étrangère.Une forte détonation a été entendue à l’intérieur du Terminal 3, selon un journaliste de l’AFP.Le trafic aérien a repris après une brève interruption. Lufthansa et Air India ont néanmoins suspendu leurs vols vers Tel-Aviv jusqu’au 6 mai et British Airways jusqu’au 7 mai. Air France a annulé ses vols de dimanche.Les Houthis ont appelé dimanche soir “l’ensemble des compagnies aériennes internationales” à prendre au sérieux leurs menaces de nouvelles frappes “en annulant leurs vols vers les aéroports de l’ennemi” israélien.Après une suspension de deux mois, les Houthis ont repris leurs tirs de missiles sur Israël et leurs attaques contre des navires qu’ils estiment liés à Israël au large du Yémen avec la rupture de la trêve dans la bande de Gaza le 18 mars, tandis que les Etats-Unis ont intensifié depuis le retour de Donald Trump au pouvoir la campagne aérienne les visant.- “Vaincre le Hamas” -Les Brigades Ezzedine Al-Qassam, la branche armée du Hamas, ont salué cette attaque “déjouant les systèmes de défense les plus avancés au monde et frappant ses cibles avec précision”.Selon les médias israéliens, la réunion du cabinet de sécurité, dont les décisions ne sont en général pas rendues publiques, doit aussi examiner une expansion de l’offensive à Gaza, où des frappes israéliennes ont tué dimanche 16 Palestiniens selon les secours.L’objectif est “de ramener nos (otages) et de vaincre le Hamas (dont) nous (…) détruirons toutes les infrastructures, à la surface comme sous terre”, a déclaré le lieutenant-général Eyal Zamir, chef d’état-major. L’attaque menée par le Hamas contre Israël le 7 octobre 2023 a entraîné la mort de 1.218 personnes du côté israélien, en majorité des civils, selon un décompte de l’AFP basé sur des chiffres officiels. Sur les 251 personnes enlevées, 58 sont toujours retenues à Gaza, dont 34 sont mortes selon l’armée israélienne.L’offensive israélienne menée en représailles a fait au moins 52.535 morts à Gaza, en majorité des civils, selon des chiffres du ministère de la Santé du Hamas, jugés fiables par l’ONU.