Elle a appris la moto la nuit incognito dans les rues désertes de Téhéran, elle forme désormais de nombreuses femmes: Maryam Ghelich, devenue monitrice certifiée, salue le nouvel engouement des Iraniennes pour les deux-roues.Conduisant scooters ou grosses cylindrées, elles sont de plus en plus nombreuses à circuler dans la capitale embouteillée, coiffées de casques colorés, signe d’un changement subtil mais réel survenu en l’espace de quelques mois.”Les mentalités ont vraiment changé. Avant, ce n’était pas du tout accepté”, raconte Mme Ghelich à l’AFP, se réjouissant de voir affluer les femmes pour la conduite en ville ou la compétition. Malgré le code vestimentaire strict et l’absence de permis officiel, elles sont désormais plusieurs dizaines à suivre ses cours. Un chiffre sans comparaison avec ses débuts de monitrice il y a 15 ans quand les motardes se comptaient sur les doigts de la main dans le pays.”J’ai tenté de prouver que les femmes pouvaient elles aussi réussir dans ce domaine”, longtemps jugé “réservé aux hommes”, explique cette passionnée de 49 ans, jean, lunettes de soleil et queue de cheval, dans un centre d’entraînement du nord de Téhéran.- “Longues combinaisons” -Avec l’avènement de la Révolution islamique de 1979, la pratique de certaines activités a été un temps inaccessible à la gent féminine, et surtout mal perçue par la société.Les restrictions vestimentaires ont particulièrement posé un défi aux motardes, les Iraniennes devant se couvrir les cheveux avec un voile (hijab) en public et porter des vêtements sobres et amples. Maryam Ghelich, membre de la Fédération iranienne de motocyclisme et d’automobile, se souvient de courses où les participantes étaient obligées de revêtir de “longues combinaisons” par-dessus leurs tenues en cuir – une règle qui, selon elle, “gênait vraiment” la conduite.Les conditions se sont assouplies avec le temps, dit-elle, ajoutant que même quand la police intervient aujourd’hui, les agents laissent les conductrices “repartir plus facilement”.Même si des réticences persistent. “Certaines conduisent des motos sans hijab, avec un hijab incorrect ou mal couvertes (…), un tel comportement est contraire à la loi islamique”, a récemment souligné le religieux Abdolhossein Khosropanah, à la tête d’un organisme d’Etat supervisant les politiques culturelles et éducatives islamiques. Ces dernières années, les femmes ont bravé de plus en plus les règles strictes de la République islamique.Cette tendance s’est accélérée après la mort, en 2022, de Mahsa Amini, décédée en détention après avoir été arrêtée pour avoir prétendument enfreint le code vestimentaire. Son décès avait déclenché des manifestations à travers le pays lors desquelles les nombreuses femmes qui y participaient réclamaient davantage de libertés.- Pas de permis -Reste un obstacle de taille pour les amatrices de deux-roues: si le permis de conduire moto n’est pas interdit aux femmes par la loi, les autorités ne le leur délivrent jamais, malgré la hausse du nombre de motardes sur les routes.Pour Niloufar, créatrice de mode de 43 ans qui s’est récemment inscrite aux cours de Maryam Ghelich, c’est une vraie source d’inquiétude.”Même si une femme conduit de manière très professionnelle, sans permis elle sera légalement tenue pour responsable en cas d’accident, même si elle en est la victime”, dit-elle, préférant ne pas donner son nom de famille.Officiellement, les autorités assurent que les femmes peuvent conduire des motos.La porte-parole du gouvernement, Fatemeh Mohajerani, affirme qu’il n’existe “aucune interdiction légale”. Et en septembre, le chef de la police routière, Teymour Hosseini, a déclaré que ses agents n’avaient pas l’autorisation d’interpréter la loi selon des critères religieux ou autres.Mona Nasehi, une gérante de salon de beauté de 33 ans qui s’est mise à la moto cette année, raconte que la police a tenté de l’arrêter une fois, probablement parce qu’elle roulait seule, mais elle a eu trop peur pour obtempérer.”J’ai entendu que la police ne maltraite généralement pas les conductrices, mais nous avons toutes cette crainte qu’ils puissent nous insulter ou nous confisquer notre moto”, explique-t-elle.Nayereh Chitsazian, 53 ans, toute nouvelle propriétaire d’une moto, est confiante malgré l’absence de permis, tous ses documents étant en règle. “Les véhicules sont enregistrés, assurés, donc la police n’a aucune raison de nous arrêter”, insiste-t-elle.

Le bras de fer se tend entre Bruxelles et Paris: la Commission européenne a martelé lundi son intention de signer l’accord de libre-échange avec le Mercosur dans les prochains jours, en dépit de la mobilisation agricole et des appels de la France à reporter la décision.Ursula von der Leyen voudrait parapher ce traité commercial avec l’Amérique latine samedi lors du sommet du Mercosur à Foz do Iguaçu au Brésil. Mais elle a d’abord besoin de l’aval des Etats européens durant la semaine à Bruxelles. Et la France, toujours opposée à l’accord en l’état, plaide pour un report du vote en 2026.”A ce stade, le compte n’y est pas pour protéger les agriculteurs français. Les exigences françaises n’ont pas été remplies”, a tonné Paris dimanche soir. Emmanuel Macron “a demandé à la présidente de la Commission un report de l’examen de l’accord”, a indiqué son entourage.L’exécutif européen a opposé au président français une fin de non-recevoir lundi. Ce traité est “de la plus haute importance pour l’Union européenne”, sur “le plan économique, diplomatique et géopolitique”, a souligné un porte-parole de la Commission, qui maintient son calendrier.Une signature est “absolument nécessaire cette semaine”, a renchéri l’Allemagne, fervent défenseur de cet accord avec lequel elle espère relancer ses exportations industrielles. Ce bras de fer lance une semaine qui s’annonçait déjà agitée à Bruxelles. Les syndicats agricoles promettent jusqu’à 10.000 manifestants dans la capitale belge jeudi, en marge d’un sommet européen entre chefs d’Etat et de gouvernement.Les agriculteurs de l’UE restent vent debout contre cet accord commercial avec l’Argentine, le Brésil, l’Uruguay et le Paraguay.Ce traité favoriserait les exportations européennes de voitures, de machines, de vins et de spiritueux. En retour, il faciliterait l’entrée en Europe de viande, sucre, riz, miel ou soja sud-américains, ce qui alarme les filières.Mais la Commission européenne n’en démord pas. “C’est maintenant ou jamais” pour l’accord, souligne une source interne, à propos de négociations entamées il y a plus de 25 ans.”S’il n’y a pas de compromis cette semaine, on risque une crise européenne grave. Ce sera un grand échec pour la Commission, pour l’Allemagne et pour l’Espagne”, met aussi en garde un diplomate européen, sous couvert de l’anonymat.- Sauvegarde et contrôles renforcés -Allemands, Espagnols et Scandinaves misent sur cet accord pour relancer une économie européenne à la peine face à la concurrence chinoise et aux taxes douanières des Etats-Unis.La France aura donc du mal à bloquer ce traité qui n’a besoin que d’une majorité qualifiée pour être adopté, lors d’un vote attendu mercredi ou vendredi. L’Italie, qui a soufflé le chaud et le froid, pourrait jouer les arbitresPour compliquer encore l’équation, un autre scrutin est prévu dès ce mardi, au Parlement européen cette fois.A Strasbourg, les eurodéputés se penchent sur les mesures de “sauvegarde” destinées à rassurer les agriculteurs et amadouer la France.Avec ce dispositif, l’Union européenne promet un “suivi renforcé” des produits les plus sensibles tels que la viande bovine, la volaille, le riz, le miel, les œufs, l’ail, l’éthanol et le sucre, et une intervention en cas de déstabilisation du marché. Les Etats européens ont déjà approuvé cette clause de sauvegarde. Mais le Parlement européen pourrait encore la consolider.Autre signal pour tenter de convaincre Paris, la Commission européenne a annoncé la semaine dernière le renforcement de ses contrôles sur les importations agricoles, afin de s’assurer qu’elles respectent les normes européennes.Bruxelles promet également de mettre à jour ses règles sur les traces de pesticides dans les produits importés, afin d’éviter que des substances interdites en Europe rentrent sur le continent via les importations.Si Ursula von der Leyen signe le traité samedi, la partie ne sera pas terminée pour autant.Il restera une ultime étape au Parlement européen: l’adoption définitive de l’accord au début de l’année 2026 a priori.Des sources internes s’attendent à un scrutin serré dans l’hémicycle, où les considérations nationales pèseront.Tous bords politiques confondus, “tous les Français voteront contre, la plupart des Polonais aussi”, pronostique un bon connaisseur des équilibres parlementaires. En ajoutant la gauche radicale et l’extrême droite, “on arrive déjà à 300 opposants” au traité, calcule-t-il, sur un total de 720 élus.

Le gouvernement espagnol a annoncé lundi avoir infligé une amende de 64 millions d’euros à la plateforme Airbnb pour avoir notamment publié des annonces de logements interdits à la location, une infraction qualifiée de “grave”, en pleine crise du logement dans le pays.En Espagne, les plateformes de location de courte durée suscitent un vif débat, …

Espagne: amende de 64 millions d’euros contre Airbnb pour avoir publié des annonces de logements interdits à la location Read More »