L’Etat français a fait une offre ferme pour l’acquisition d’activités stratégiques d’Atos, valorisées 410 millions d’euros et qui comprennent notamment des supercalculateurs utilisés pour la dissuasion nucléaire, a indiqué lundi le groupe informatique.Il s’agit “d’une avancée importante pour la sécurisation de l’activité stratégique des supercalculateurs. Il est du rôle de l’État, lorsque cela se justifie, d’assurer la pérennité et le développement des activités industrielles les plus stratégiques”, a déclaré le ministre de l’Economie, Éric Lombard, dans un communiqué distinct.”J’espère pouvoir clore au plus vite ce processus d’acquisition qui donnera un nouvel avenir à ces activités précieuses pour la France”, a-t-il ajouté.L’offre de l’Etat a toutefois changé de périmètre par rapport à novembre dernier, lorsque les deux étaient entrés en négociations exclusives, et elle ne comprend plus désormais les solutions d’analyse vidéo enrichies par l’intelligence artificielle, baptisées “Vision AI”, a détaillé Atos. “La valeur d’entreprise révisée par rapport à celle communiquée en novembre 2024 reflète le périmètre réduit de la transaction”, a précisé le groupe.Les activités qui intéressent l’Etat français, logées dans la branche Advanced Computing, sont désormais valorisées 410 millions d’euros, dont 110 millions d’euros de compléments de prix fondés sur des indicateurs de rentabilité pour les exercices 2025 (50 millions d’euros qui devraient être payés à la clôture de la transaction) et 2026 (60 millions d’euros).Cette branche, qui rassemble plus de 2.500 personnes majoritairement en France, conçoit et fabrique des serveurs de haute performance ainsi que des supercalculateurs, technologies critiques avec des applications au profit de la Défense et de l’industrie française. Elle devrait générer un chiffre d’affaires de près de 800 millions d’euros en 2025, selon Atos.  La signature d’une offre engageante est attendue dans les prochaines semaines et la clôture de la transaction prévue en 2026. La trajectoire financière du groupe pour 2028 présentée mi-mai, dans l’hypothèse de cette cession, “reste inchangée”, a ajouté l’entreprise. Celle-ci, plutôt prudente, prévoit un chiffre d’affaires compris entre 9 et 10 milliards d’euros en 2028.  

Le géant pharmaceutique français Sanofi va acquérir la biotech américaine Blueprint Medicines Corporation afin de se renforcer dans les maladies immunologiques rares, une opération qui s’inscrit dans sa stratégie actuelle visant à devenir un leader mondial en immunologie.Pour cette acquisition d’envergure, annoncée lundi, Sanofi, qui fait régulièrement son marché aux Etats-Unis, versera 129 dollars par action, soit une valeur d’environ 9,1 milliards de dollars (plus de 7,9 milliards d’euros). “Sous réserve de la réalisation” de plusieurs étapes de développement clinique et de réglementation, la valorisation totale pourra grimper à 9,5 milliards de dollars (8,3 milliards d’euros), selon le groupe français. Cette annonce intervient quelques jours après que le groupe pharmaceutique a annoncé l’échec de l’une des deux études de phase 3 – dernière étape avant une éventuelle commercialisation – concernant son traitement expérimental, l’itépekimag, contre la bronchite du fumeur (BPCO).Elle “représente un bond en avant stratégique dans nos portefeuilles maladies rares et immunologie”, estime Paul Hudson, PDG de Sanofi, cité dans le communiqué. En 2019, Sanofi a pris un virage en recentrant ses activités de recherche et développement sur l’immunologie et les maladies rares, une réorientation qui s’est traduite par un désengagement progressif de la recherche en oncologie.- Récentes acquisitions -Blueprint, biotech basée aux Etats-Unis et cotée en Bourse, est notamment spécialiste de la mastocytose systémique, une maladie orpheline qui se caractérise par l’activation ou une prolifération anormales de cellules appelées mastocytes dans les tissus, le plus fréquemment la peau et la moelle osseuse, et qui peuvent, sous la forme systémique de la maladie, endommager les organes.L’acquisition comprend notamment le Ayvakit/Ayvakyt (avapritinib), “seul médicament approuvé” pour cette maladie rare, selon le communiqué. L’opération “complète les récentes acquisitions de médicaments en phase de développement précoce qui demeurent notre principal domaine d’intérêt”, poursuit M. Hudson. Le rachat de Blueprint “n’aura pas d’impact significatif sur les orientations financières de Sanofi pour 2025”, indique le groupe français.Sanofi avait fait son entrée dans les maladies rares en achetant la biotech américaine biotech Genzyme en 2011 pour environ 20 milliards de dollars.Après Genzyme, il a acquis d’autres sociétés américaines comme  Bioverativ en 2018 qui lui a ouvert les portes du marché des traitements de l’hémophilie et Principia Biopharma dans les maladies auto-immunes.Le 22 mai, Sanofi avait annoncé acquérir Vigil Neuroscience, Inc., une société de biotechnologie spécialisée dans le développement de médicaments innovants pour le traitement de maladies neurodégénératives, pour 470 millions de dollars.

Face aux guerres commerciales et au ralentissement économique mondial, les compagnies aériennes ont révisé en baisse lundi leurs prévisions de trafic et de bénéfices pour 2025.L’Association internationale du transport aérien (Iata), en raison de ces “vents contraires”, estime désormais que moins de cinq milliards de voyages en avion auront lieu cette année, contre 5,22 milliards prévus jusqu’alors.L’organisation juge en outre que le bénéfice net cumulé des compagnies aériennes atteindra 36 milliards de dollars, soit 600 millions de moins qu’escompté, a-t-elle indiqué lors de son assemblée générale annuelle, organisée à New Delhi.Le chiffre d’affaires de l’aviation commerciale devrait quant à lui rester inférieur aux 1.000 milliards de dollars envisagés lors des précédentes projections, en décembre dernier, l’Iata mentionnant désormais 979 milliards.L’organisation s’attend aussi à ce que 69 millions de tonnes de fret transitent par voie aérienne cette année, contre 72,5 millions espérés jusqu’alors. “Le premier semestre 2025 a apporté des incertitudes importantes sur les marchés mondiaux” de l’aviation, a remarqué le directeur général de l’Iata, Willie Walsh.Face aux délégués de l’Iata, M. Walsh n’a pas nommé le président américain Donald Trump, qui a déclenché une offensive de droits de douane début avril.Mais alors que le secteur souffre toujours d’une chaîne d’approvisionnement grippée, M. Walsh a appelé, “pour éviter d’aggraver encore la situation (…) à épargner le secteur aérospatial des guerres commerciales”.- Facture de carburant allégée -Malgré ces “vents contraires”, 2025 devrait être “une meilleure année pour les compagnies aériennes que 2024”, a noté le patron de l’Iata, organisation qui fédère 350 transporteurs du monde entier, revendiquant 80% du trafic aérien sur la planète.La santé du secteur et la croissance économique sont étroitement corrélées, et l’Iata a souligné que celle-ci devrait retomber à 2,5% en 2025 en moyenne mondiale contre 3,3% l’année dernière. Pourtant, “la rentabilité des compagnies aériennes devrait s’améliorer”, avec une marge nette désormais estimée à 3,7% contre 3,6% précédemment projetés cette année, une situation “largement attribuable à la chute des prix du pétrole”.Le baril de Brent s’échange actuellement sous les 65 dollars, résultat des guerres commerciales de M. Trump, de son appel à “forer à tout-va” et d’une hausse des quotas de l’Opep+. “Le kérosène devrait coûter en moyenne 86 dollars par baril en 2025, bien inférieur aux 99 dollars de 2024, ce qui se traduira par une facture totale de carburant de 236 milliards de dollars, soit 25,8% des dépenses d’exploitation”, a précisé l’Iata. En 2024, le carburant a coûté 25 milliards de dollars de plus aux transporteurs.- Confiance érodée” -Parmi les “risques” pesant sur l’aviation commerciale, l’Iata a identifié les conflits. Au Moyen-Orient, l’aéroport de Tel-Aviv a été récemment visé par un tir de missile, et des appareils civils ont été détruits au Yémen.”Nous avons souligné devant le Conseil de sécurité de l’ONU que les gouvernements avaient la responsabilité de faire en sorte que l’aviation civile ne soit jamais touchée par des opérations militaires, même sans le faire exprès”, a lancé le directeur général.En outre, “les droits de douane et les guerres commerciales prolongées réduisent la demande de fret aérien, et potentiellement de voyages”, a remarqué l’Iata. “L’incertitude sur la façon dont les politiques commerciales de l’administration Trump vont évoluer pourrait retarder d’importantes décisions qui soutiennent l’activité économique”, a ajouté l’organisation.M. Trump a lancé une offensive mondiale de droits de douane le 2 avril mais la situation reste très volatile: outre un report d’une partie des surtaxes à début juillet, suspendues à des négociations avec les pays visés, un tribunal américain a contesté mercredi dernier à la Maison Blanche le pouvoir d’imposer de telles mesures. Puis, quelques heures plus tard, une cour d’appel a maintenu ces surtaxes douanières, le temps de se prononcer sur le fond.Le secteur aérien nord-américain “devrait être affecté par un ralentissement de l’économie des Etats-Unis, et l’augmentation des droits de douane risque d’éroder à la fois la confiance des consommateurs et des entreprises, réduisant la consommation et l’investissement”, a encore indiqué l’Iata.Après l’Inde, l’un des pays où la croissance du secteur aérien est la plus dynamique, l’Iata se retrouvera en conclave l’année prochaine à Rio de Janeiro (Brésil), a annoncé l’association lundi.