Les Bourses européennes ont ouvert en repli mardi, les investisseurs attendant de nombreux résultats d’entreprises dans les deux prochaines semaines, dans un contexte toujours incertain sur le front des négociations commerciales entre Européens et Américains.Dans les premiers échanges, la Bourse de Paris cédait 0,24%, Francfort reculait de 0,33% et Londres oscillait autour de son point d’équilibre (-0,08%).
L’UFC-Que Choisir a annoncé mardi avoir lancé une action de groupe visant le constructeur automobile Stellantis pour réclamer le versement d’indemnités aux propriétaires de véhicules équipés d’airbags Takata faisant l’objet d’une immobilisation forcée.L’association de consommateurs a décidé de saisir le tribunal “afin que les préjudices causés aux automobilistes victimes des rappels sous +stop drive+, opérés depuis 2023 de façon totalement anarchique et déraisonnée, soient réparés”, a-t-elle indiqué.Fin juin, le gouvernement français a ordonné aux constructeurs automobiles toutes marques confondues d’immobiliser 800.000 véhicules supplémentaires équipés d’airbags Takata, potentiellement défectueux, portant à 1,7 million le nombre de véhicules visés par une interdiction de circuler pour cette raison, jusqu’à remplacement du dispositif.Cette décision a été prise après l’accident mortel d’une automobiliste survenu à Reims en raison de l’explosion de son airbag lors d’un choc avec un autre véhicule.”Ces mesures de +stop drive+ sont les conséquences directes et certaines du manquement, de par l’incurie et la gestion chaotique de Stellantis et Citroën, dans l’exécution de leur obligation générale de sécurité, constituant une faute du constructeur, et ouvrant ainsi le droit à réparation”, développe l’UFC-Que Choisir.Au moins trois des automobilistes tués ces dernières années conduisaient une Citroën C3.L’association demande une série d’indemnités pour divers préjudices, notamment une indemnité journalière pour toute la durée de l’immobilisation du véhicule ou encore pour préjudices moraux subis par les consommateurs “transportés dans des automobiles équipés d’équipements mortels”.C’est la première action de groupe intentée en France au sujet de ces airbags défectueux, responsables d’au moins 60 morts dans 11 pays ces 15 dernières années, dont 18 en France.Aux Etats-Unis, pays le plus touché avec 28 morts, Ford, Toyota, Honda, BMW, Nissan et Mazda ont versé un total d’1,5 milliard de dollars d’indemnisations aux victimes. Les airbags Takata sont responsables d’explosions mortelles ou provoquant de graves blessures à cause d’un gaz, le nitrate d’ammonium, qui se dégrade avec le temps, particulièrement dans les climats chauds et humides.Les coussins de sécurité se déclenchent alors même en cas de collision mineure, provoquant une explosion identique à celle d’une grenade et projetant dans l’habitacle des pièces de métal et de plastique, souvent fatales au conducteur.L’entreprise japonaise Takata, fabriquant mondialement connu de systèmes d’airbags et de ceintures de sécurité, n’a pas survécu au scandale et a déclaré faillite en 2017.En France, des juges d’instruction enquêtent sur des soupçons de tromperie aggravée et mise en danger de la vie d’autrui.
Les soldes d’été, ponctuées cette année par la canicule, s’achèvent mardi soir dans la plupart des régions de France avec des ventes moroses après un début d’année positif, et la question de la pertinence de cette période de promotions agite les entreprises du secteur.Les ventes en magasin ont baissé de 5% sur les trois premières semaines de soldes par rapport à la même période l’an passé, et les ventes en ligne de 3%, selon le panel d’enseignes de l’habillement de Retail Int. pour l’Alliance du Commerce.Seul Paris tire son épingle du jeu, avec un rebond de 3% après avoir pâti en 2024 des Jeux olympiques.”La période des soldes n’est plus ce qu’elle était il y a 10, 15, 20 ans, ça n’est plus la seule période promotionnelle de l’année”, a relevé auprès de l’AFP Yohann Petiot, directeur général de l’Alliance du Commerce.Il appelle néanmoins à “relativiser”: au premier semestre, les ventes ont progressé de 1,7% par rapport aux six premiers mois de 2024.Et il met en avant “une très belle météo au printemps et sur le début de l’été, donc beaucoup de Français (…) n’ont peut-être pas attendu (la) période de soldes”, débutée le 25 juin, pour faire leurs achats.Le démarrage des soldes s’est par ailleurs accompagné d’une vague de chaleur dans l’Hexagone, décourageant les consommateurs de se déplacer.”A part un peu en matinée, on n’a eu quasiment personne les jours de canicule, c’était vraiment très calme”, raconte ainsi une commerçante parisienne citée dans le Crocis, l’observatoire économique de la Chambre de commerce et d’industrie (CCI) Paris Ile-de-France, publié lundi.”Les soldes n’ont pas vraiment séduit cet été, en partie en raison des fortes chaleurs qui ont découragé la clientèle mais aussi d’une vampirisation par les ventes privées”, remarque cette étude.”Les ventes privées s’inscrivent de plus en plus dans le paysage”, ce qui “empiète sur la clientèle des soldes”, souligne Bénédicte Gualbert, responsable de cette enquête.- Les soldes restent “un moment unique” -Le résultat de ces quatre semaines de remises est “dans l’ensemble très moyen”, déplore Pierre Talamon, président de la Fédération nationale de l’habillement (FNH), faisant état d’un “manque d’appétence pour les soldes de la part du consommateur”.”On réclame de décaler les soldes en fin de saison”, a-t-il précisé à l’AFP, soulignant la nécessité d’acheter “mieux, mais moins”, d’un “changement de paradigme”.Malgré tout, les commerçants restent attachés à ce rendez-vous, qui reste “un moment unique parce que c’est le seul moment rassembleur et fédérateur de tout le commerce”, souligne Yohann Petiot.”Ce que nous disent les commerçants c’est qu’il y a toujours un effet un peu magique [des soldes], bien qu’émoussé par rapport à ce que c’était il y a 15 ans”, ajoute Bénédicte Gualbert.Yann Rivoallan, président de la Fédération française du prêt-à-porter féminin, pointe lui du doigt la concurrence des chinois Shein et Temu pour expliquer ces soldes médiocres.”Il y avait toutes les raisons pour que ça soit positif (…), malheureusement non”, souligne-t-il. “Vivement que la loi anti-fast-fashion sorte!”Adoptée à l’Assemblée nationale, puis, début juin, au Sénat, cette proposition de loi doit désormais faire l’objet d’un accord députés-sénateurs lors d’une commission mixte paritaire (CMP) attendue à l’automne.Pour Yann Rivoallan, il y a “quelque chose à réinventer” au niveau des soldes, “mais tant qu’il y a Shein et Temu qui font tout et n’importe quoi, ça nous empêche de construire un écosystème sain pour les clients”.
La Bourse de New York s’est encore envolée vers de nouveaux records lundi, à l’entame d’une semaine riche en résultats d’entreprises, les investisseurs outrepassant les inquiétudes relatives à la politique commerciale américaine.L’indice Nasdaq et l’indice élargi S&P 500 ont tous les deux atteint de nouveaux records, prenant respectivement 0,38% à 20.974,17 points et 0,14% à 6.305,60 points. De son côté, le Dow Jones a terminé près de l’équilibre (-0,04%).”Le marché dans son ensemble a enregistré des gains généralisés aujourd’hui (lundi)”, ont résumé dans une note les analystes de Briefing.com.”La date butoir du 1er août pour les accords commerciaux ne suscite pas beaucoup d’inquiétude, les acteurs du marché étant généralement optimistes” sur la suite des événements, a noté pour sa part Jose Torres, analyste d’Interactive Brokers.Le président américain Donald Trump a donné aux partenaires commerciaux des Etats-Unis jusqu’au 1er août pour parvenir à un accord avec la Maison-Blanche sur les surtaxes douanières.Les discussions avec l’Union européenne – que Donald Trump a récemment menacée de 30% de droits de douane – seront particulièrement scrutées par les investisseurs.Mais ces derniers semblent se concentrer pour le moment sur la saison des résultats trimestriels d’entreprises, alors que plus d’une centaine de sociétés composant l’indice S&P 500 doivent publier leurs performances financières cette semaine.Parmi elles, deux des “Sept Magnifiques”, surnom donné aux grands noms du secteur technologique, sont particulièrement attendues: Alphabet (maison mère de Google) et Tesla, qui publieront leurs résultats mercredi.”La croissance des bénéfices a (…) été solide jusqu’à présent”, souligne dans une note David Morrison, analyste de Trade Nation.Toutefois, “les grandes entreprises technologiques sont dans le collimateur (de l’UE) en ce qui concerne les droits de douane”, a commenté Christopher Low, analyste de FHN Financial.L’UE pourrait rendre “plus difficiles les activités des entreprises technologiques américaines” sur le territoire, a-t-il estimé.La semaine sera peu chargée en données macroéconomiques américaines, exceptées les ventes de logements anciens mercredi et les commandes de bien durables vendredi.La place américaine va également surveiller mardi la prise de parole du président de la banque centrale américaine (Fed), Jerome Powell.La Fed, dont la prochaine réunion est prévue les 29 et 30 juillet, et M. Powell, sont la cible d’attaques régulières de l’administration américaine.Selon Donald Trump, la Fed devrait avoir d’ores et déjà diminué ses taux de trois points de pourcentage, afin de soutenir l’économie américaine. “Il est peu probable qu’ils réduisent les taux la semaine prochaine. (…) mais je pense qu’il sera difficile de résister à une baisse des taux d’ici la réunion de septembre”, a observé Christopher Low.Sur le marché obligataire, le rendement américain à dix ans se détendait nettement à 4,37% vers 20H15 GMT, contre 4,41% en clôture vendredi.Ailleurs, à la cote, le groupe de services de paiements Block (Cash App, Square) a brillé (+7,22% à 78,08 dollars), après l’annonce de son ajout au sein de l’indice élargi S&P 500 le 23 juillet.Block va remplacer le groupe pétrolier Hess, racheté par Chevron.L’enseigne Domino’s Pizza (-0,80% à 462,24 dollars) a été quelque peu boudée en raison d’un bénéfice net par action, donnée de référence pour les marchés, inférieur aux attentes des analystes pour le deuxième trimestre, à 3,81 dollars.Les ventes ont cependant largement dépassé les anticipations.L’aciériste Cleveland-Cliffs a grimpé de 12,45% à 10.66 dollars, porté par une perte nette par action au deuxième trimestre moindre qu’anticipé, à 50 cents alors que les analystes tablaient sur 74 cents.
La Bourse de New York s’est encore envolée vers de nouveaux records lundi, à l’entame d’une semaine riche en résultats d’entreprises, les investisseurs outrepassant les inquiétudes relatives à la politique commerciale américaine.L’indice Nasdaq et l’indice élargi S&P 500 ont tous les deux atteint de nouveaux records, prenant respectivement 0,38% à 20.974,17 points et 0,14% à 6.305,60 points. Seul le Dow Jones a terminé près de l’équilibre (-0,04%).
La Bourse de Paris a fini en léger recul lundi, dans l’attente d’une salve de résultats d’entreprises cette semaine et de la réunion de politique monétaire de la Banque centrale européenne (BCE) jeudi.L’indice vedette CAC 40 a reculé de 0,31%, soit de 24,45 points, pour se porter à 7.798,22 points. Vendredi, il avait terminé stable (+0,01%).”Cette semaine, les marchés entrent dans le dur de la saison des résultats”, a résumé Vincent Juvyns, stratégiste chez ING, interrogé par l’AFP.Les publications de 189 des entreprises cotées sur l’indice paneuropéen Stoxx Europe 600 sont attendues.Mais “l’ambiance est morose, alors que les premiers effets de la politique de droits de douane américains et de la forte hausse de l’euro devraient se faire sentir pour les entreprises exportatrices”, a expliqué Vincent Juvyns.En France, les investisseurs seront notamment particulièrement attentifs à la publication des résultats du géant du luxe LVMH, de l’énergéticien TotalEnergies et du groupe bancaire BNP Paribas.Aux États-Unis, première économie du monde, 135 des 500 entreprises composant l’indice boursier américain S&P 500 publieront leurs résultats cette semaine, dont ceux des géants Alphabet (Google) et Tesla.En Europe, la semaine sera aussi marquée par la réunion de politique monétaire de la BCE jeudi, qui devrait laisser son taux de dépôt inchangé (à 2,0%).”Les marchés seront particulièrement attentifs à toute déclaration” sur la manière “dont la BCE perçoit l’impact des droits de douane et la situation commerciale actuelle”, a estimé Vincent Juvyns.Face aux incertitudes, les investisseurs ont acheté des valeurs refuge, dettes d’Etat en tête, ce qui a fait fondre les taux d’intérêt.Le rendement de l’emprunt français à dix ans a nettement reculé, à 3,29%, contre 3,39% vendredi en clôture. Son équivalent allemand, référence en Europe, a lui atteint 2,61%, contre 2,69% vendredi.”Il y a une recherche du rendement, face aux mauvaises perspectives économiques et commerciales”, a relevé Vincent Juvyns.Stellantis résiste à sa lourde perteLe géant automobile Stellantis (+1,60% à 8,04 euros à la clôture) n’a pas souffert, malgré l’annonce d’une perte nette de 2,3 milliards d’euros au premier semestre, selon des résultats préliminaires non audités publiés lundi. Parmi les facteurs expliquant cette perte, Stellantis a désigné les “premiers effets des nouveaux tarifs douaniers américains” pour 300 millions d’euros.
Alaska Airlines et sa filiale Horizon Air s’activaient lundi à reprendre un service normal, après une interruption de tous leurs vols pendant près de trois heures en raison d’une panne informatique dimanche soir causée par un composant défaillant, nouveau déboire pour la cinquième compagnie américaine par la taille.”Nous œuvrons pour remettre nos activités en place aujourd’hui au sein d’Alaska Airlines et Horizon Air après une panne informatique majeure dimanche soir qui a entraîné un arrêt de tous les vols”, a publié Alaska Airlines lundi matin sur le réseau social X, incitant les clients à vérifier le statut de leur vol avant de se rendre à l’aéroport.”Un composant crucial d’équipement à redondance multiple dans nos centres de données, fabriqué par un tiers, a subi une défaillance imprévue”, a expliqué la compagnie lundi matin dans une déclaration à l’AFP, au sujet de cette pièce traditionnellement installée en plusieurs exemplaires pour éviter, normalement, toute interruption de service.”Lorsque cela s’est produit, cela a affecté plusieurs de nos systèmes clefs nous permettant d’effectuer diverses opérations, nécessitant la mise en place d’un arrêt des vols”, a-t-elle poursuivi, assurant que la sécurité des vols n’avait “jamais été compromise”.”Nous travaillons actuellement avec notre fournisseur pour remplacer l’équipement” problématique, a expliqué Alaska Airlines, tout en précisant que le panne n’était “liée à aucun autre événement en cours, et n'[était] pas une cyberattaque”.Cette panne est survenue alors qu’une attaque informatique majeure a ciblé les jours précédents des serveurs de Microsoft SharePoint en exploitant une vulnérabilité du logiciel de partage de documents.Selon l’entreprise de cybersécurité néerlandaise Eye Security, cette faille a permis à des cybercriminels de compromettre des agences gouvernementales, des universités, des entreprises énergétiques et des institutions internationales, en particulier aux États-Unis.Depuis dimanche soir, plus de 150 vols ont été annulés — dont 64 sur la journée de lundi — et des perturbations devraient perdurer le temps qu’avions et équipages retrouvent leurs positionnements prévus, a indiqué la compagnie aérienne.Selon ses différents messages d’information postés sur X, la panne a commencé vers 03H00 GMT lundi — 20H00 dimanche sur la côte Ouest des États-Unis, où se trouve son siège. Son site internet était aussi en dérangement depuis cette heure-là, selon des sites spécialisés.”A partir de 23H00 (06H00 GMT), l’arrêt au sol a été levé et nos activités ont repris”, avait-elle ensuite annoncé, présentant des excuses pour “la gêne occasionnée”.Vers 15H50 GMT, l’action Alaska Airlines reculait de 0,16% à la Bourse de New York.- Panne en septembre -En septembre 2024, la compagnie avait déjà subi une panne informatique importante, provoquant aussi un maintien au sol de ses avions et des retards de vols.Elle avait alors assuré qu’il ne s’agissait pas d’une cyberattaque, mais d’un problème de certificat affectant plusieurs systèmes.En janvier 2024, une porte-bouchon — opercule condamnant une issue de secours redondante — d’un Boeing 737 MAX 9 nouvellement livré s’était détachée lors d’un vol d’Alaska Airlines entre Portland (Oregon) et Ontario (Californie), laissant un trou béant dans le fuselage.L’incident, qui n’avait fait que quelques blessés légers, avait conduit le régulateur américain de l’aviation civile (FAA) à clouer au sol les dizaines de Boeing 737 MAX 9 disposant de cette configuration.Il a aussi été le point de départ d’une crise profonde de l’avionneur, à cause de problèmes récurrents de qualité de sa production.Dans un rapport préliminaire publié un mois après, l’Agence américaine de sécurité dans les transports (NTSB) avait révélé que quatre boulons de fixation de cette pièce au fuselage manquaient.Elle a publié le 10 juillet son rapport d’enquête final: des défaillances de Boeing sont la “cause probable” de l’incident, cumulées à un “défaut de supervision” de l’avionneur par la FAA.Alaska Ailines est la cinquième compagnie aérienne des États-Unis par la taille depuis son rachat en 2024 de Hawaiian Airlines. Elles disposent d’une flotte de plus de 360 avions desservant environ 140 destinations.
Les marchés boursiers européens ont fini sans impulsion lundi, dans l’attente d’une salve de résultats d’entreprises cette semaine et de la réunion de politique monétaire de la Banque centrale européenne jeudi.La Bourse de Paris a perdu 0,31% et celle de Milan 0,36%. Francfort est restée stable (+0,08%). Londres a gagné 0,23%.
Le directeur financier de CMA CGM, Ramon Fernandez, a pris la présidence de RMC BFM le 16 juillet en remplacement de Nicolas de Tavernost, parti diriger LFP Media, a annoncé lundi le groupe audiovisuel racheté mi-2024 par l’homme d’affaires Rodolphe Saadé.Ramon Fernandez, 58 ans, va “guider et accompagner la stratégie de développement de RMC BFM, pilotée par (le directeur général, NDLR) Régis Ravanas et ses équipes”, Nicolas de Tavernost ayant “décidé de se concentrer sur le projet Ligue 1+”, la chaîne de la Ligue de football professionnel (LFP), précise RMC BFM dans un communiqué.A la direction générale du Trésor de 2009 à 2014, ce haut fonctionnaire a débuté sa carrière au FMI à Washington et a aussi occupé les fonctions de directeur général délégué du groupe Orange, “société productrice de contenus”, ainsi que siégé “au sein de plusieurs conseils d’administration de grands groupes”, rappelle RMC BFM.Nommé en avril directeur général de LFP Media, la société commerciale de la LFP, Nicolas de Tavernost “a assuré la direction ad interim de RMC BFM jusqu’à l’arrivée de Régis Ravanas” comme directeur général, est-il ajouté dans le communiqué.Après 37 ans à la barre du groupe M6, il avait rejoint le groupe CMA CGM de Rodolphe Saadé comme vice-président de sa holding CMA Média en mai 2024.Sollicité par l’AFP, Nicolas de Tavernost, 74 ans, a confirmé qu’il quitterait également “incessamment” ce poste. “Je vais abandonner mes fonctions globales chez CMA pour me consacrer entièrement à Ligue 1+”, a-t-il indiqué.RMC BFM, qui comprend notamment la radio RMC et la chaîne de télévision BFMTV, a fait face à de nombreuses défections depuis son rachat. Le groupe a enregistré une centaine de départs de journalistes dans le cadre d’une clause de cession, dispositif permettant aux journalistes d’un média qui change de propriétaire de le quitter avec des indemnités.BFMTV est en outre confrontée à la concurrence de CNews, devenue première des chaînes d’information en continu en part d’audience. Les responsables de la chaîne ont souligné jeudi son “extrême résilience”, avant une rentrée marquée par une volonté de monter en gamme.Le groupe CMA CGM est par ailleurs entré en “négociation exclusive” en vue de l’acquisition du média vidéo en ligne Brut, dont il est déjà actionnaire.
La passe difficile se confirme pour le géant automobile Stellantis: longtemps l’un des constructeurs européens les plus rentables, il a annoncé lundi une lourde perte au premier semestre, pénalisé par le recul de ses ventes, des coûts de production plus élevés et les droits de douane aux Etats-Unis.Le constructeur aux quatorze marques (Peugeot, Fiat, Chrysler, Jeep…) chiffre sa perte nette à 2,3 milliards d’euros au premier semestre 2025, selon des résultats préliminaires, non encore audités.Au premier semestre 2024, le groupe franco-italo-américain avait dégagé un bénéfice net de 5,6 milliards d’euros, déjà en forte baisse par rapport au niveau record de 2023.Sur les six premiers mois de l’année, Stellantis a réalisé un chiffre d’affaires de 74,3 milliards d’euros, selon le communiqué du groupe, soit un repli de 12,5% par rapport à la même période de 2024. Des annonces négatives “étaient largement attendues”, au regard de l’évolution des ventes et de l’arrivée d’un “nouveau patron susceptible de faire un peu le ménage (amenant ainsi de nouvelles provisions, des restructurations)”, indiquent dans une note les analystes de ODDO BHF.L’Italien Antonio Filosa a pris la tête de Stellantis fin juin, six mois après le départ de Carlos Tavares.L’action Stellantis baissait de 1,4% à 7,80 euros vers 15H50, dans un marché en repli. Depuis le 1er janvier, l’action du groupe a vu sa valeur fondre de plus de 38%.- Déroute en Amérique du Nord -Le constructeur a notamment comptabilisé “environ 3,3 milliards d’euros de charges nettes avant impôts”, dont 2 milliards sont liés à des annulations de programme “où nous ne voyions pas de rentabilité suffisante”, a précisé le directeur financier Doug Ostermann lors d’une conférence avec des analystes. Cela comprend la fin du programme de développement de l’hydrogène, évalué à 700 millions d’euros, et des charges de restructuration, “principalement liées à des réductions d’effectif en Europe”, selon M. Ostermann. Des dépréciations sur certaines plateformes Maserati et la fin programmée des sanctions visant les constructeurs ne respectant pas certaines normes de pollution aux Etats-Unis, auxquelles Stellantis s’était préparé, pèsent pour 1 milliard d’euros.Enfin, près de 300 millions d’euros concernent l’extension de rappels de véhicules équipés d’airbags Takata en Europe.Stellantis cite aussi “les arrêts temporaires de production pratiqués au début du trimestre en réponse aux nouveaux tarifs douaniers en Amérique du Nord” et “la transition de l’offre produit en Europe élargie”, avec plusieurs nouveaux modèles encore “en phase de montée en cadence”.Le volume de véhicules livrés a chuté de 6% au deuxième trimestre 2025, à 1,45 million de véhicules, après un repli de 9% au premier trimestre.Ces niveaux “correspondent aux consensus”, notent les analystes d’Oddo BHF, mais la déroute est plus marquée en Amérique du Nord, avec 322.000 véhicules facturés (en baisse de 25% au deuxième trimestre), “contre 367.000 attendus”, quand l’Europe “correspond” aux attentes et que les marchés émergents font des “étincelles”.- “Vents contraires” -Aux Etats-Unis, les constructeurs sont confrontés à la hausse des droits de douane sur les voitures fabriquées hors du pays, soumises à une surtaxe de 25% depuis début avril (15% pour le Mexique).Stellantis chiffre à 300 millions d’euros les “droits de douane net encourus” dans ce cadre.En Europe aussi le constructeur fait face à de forts “vents contraires”, selon Doug Ostermann en raison de “l’incertitude économique et de l’instabilité règlementaire”, a-t-il affirmé.La chute des ventes d’utilitaires (-13% en un an en Europe), où Stellantis est leader avec 30% des parts de marché, affecte durement le constructeur. Le 30 avril, Stellantis avait suspendu ses prévisions financières en raison de l’incertitude crée par l’imposition des droits de douanes américains. Les résultats semestriels définitifs seront publiés “comme prévu” le 29 juillet, précise le groupe.Depuis l’année dernière, Stellantis souffre de ses difficultés sur le marché américain, qui avait longtemps tiré vers le haut sa rentabilité, et de la “normalisation” des tarifs des véhicules après les sommets atteints à cause de la pandémie du Covid et des pénuries de pièces électroniques.Sur le marché français de la voiture neuve, au ralenti depuis plus d’un an, le groupe s’est fait doubler par Renault au premier semestre.
