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Le président américain Donald Trump a annoncé samedi des droits de douane de 30% identiques pour tous les pays de l’Union européenne (UE) mais ceux-ci, plus ou moins exportateurs, ne seraient pas pénalisés de la même façon si la mesure entre bien en vigueur le 1er août.L’Irlande, poids lourd européen de l’industrie pharmaceutique dopée par son cadre fiscal avantageux, est en première ligne avec l’Allemagne, qui vend aux Etats-Unis automobiles, produits sidérurgiques et machines-outils “Made in Germany”.La France est moins exposée, mais les champions de l’aéronautique, de l’agroalimentaire, des vins et spiritueux, et du luxe ont toutes les raisons de s’inquiéter de cette nouvelle menace du locataire de la Maison Blanche.L’UE dans son ensemble dégage un excédent commercial vis-à-vis des Etats-Unis de 235,6 milliards de dollars (201,5 milliards d’euros), selon le Bureau d’analyse économique (BEA), qui dépend du département américain du Commerce et qui a publié ses statistiques annuelles début février. Seule la Chine affiche un montant supérieur. – L’Irlande, le laboratoire européen -L’Irlande enregistre l’excédent le plus large des membres de l’UE avec 86,7 milliards de dollars. Cela s’explique notamment par l’implantation dans ce pays des grands groupes américains, notamment pharmaceutiques.Des laboratoires américains comme Pfizer, Eli Lilly ou Johnson & Johnson par exemple se sont installés en Irlande pour y bénéficier d’un impôt à 15% sur les grandes sociétés, contre 21% aux Etats-Unis.Ces sociétés peuvent ainsi héberger leurs brevets en Irlande et vendre sur le marché américain, où les prix des médicaments sont traditionnellement plus élevés que dans le reste du monde.Le pays accueille par ailleurs sur son sol la plupart des sièges européens des géants américains de la “tech”, comme Apple, Google ou Meta, également attirés par la fiscalité irlandaise attractive.- L’Allemagne, le champion industriel -Première économie de l’UE, l’Allemagne est particulièrement sous pression en raison de sa dépendance aux exportations: elle affiche un excédent de 84,8 milliards de dollars avec les Etats-Unis.Le chancelier allemand Friedrich Merz avait spécifiquement mentionné le 23 juin l’automobile, la chimie, la pharmacie, la construction mécanique et l’acier, comme secteurs clés qui devraient être prioritaires pour la Commission européenne, chargée des négociations commerciales au nom des 27 pays membres.La Fédération allemande de l’industrie (BDI) a ainsi réagi promptement samedi aux annonces de Donald Trump, appelant l’UE et les Etats-Unis à “trouver rapidement des solutions et éviter une escalade”.- L’Italie et la France, en deuxième rideau -L’Italie et la France, avec respectivement 44 milliards de dollars et 16,4 milliards de dollars d’excédent selon les Américains (mais pour la France un déficit de quelques milliards, selon les statistiques des douanes), seraient a priori moins touchés.Toutefois, l’impact varie d’un secteur d’activité à l’autre au sein de chacune de ces deux économies.L’agroalimentaire et les produits viticoles seraient particulièrement affectés dans les deux pays, avec des débouchés commerciaux importants, tout comme l’automobile.”Imposer des droits de douane de 30% sur les produits agroalimentaires européens – et donc italiens – porterait un coup dur à l’économie réelle, aux entreprises agricoles”, a réagi la principale organisation représentant le secteur agricole en Italie, Coldiretti. Parmi les secteurs français les plus exposés, figurent également l’aéronautique – qui représente un cinquième des exportations de la France vers les Etats-Unis -, le luxe (parfums, maroquinerie, etc.), les vins et le cognac. Ce taux d’imposition sur les exportations européennes aux Etats-Unis serait une “catastrophe” pour le secteur français des vins et spiritueux, a réagi samedi Jérôme Despey, patron de la branche viticulture du syndicat FNSEA.L’Autriche et la Suède sont aussi en excédent avec les Etats-Unis, respectivement 13,1 milliards et 9,8 milliards de dollars.

Le président américain Donald Trump a annoncé samedi l’imposition de droits de douane de 30% pour le Mexique et l’Union européenne, nouvelle surenchère sur fond de négociations avant l’échéance du 1er août.Le milliardaire républicain a justifié, dans des lettres distinctes publiées sur sa plateforme Truth Social, ces décisions en évoquant le rôle du Mexique dans l’acheminement de drogue vers les États-Unis et un déséquilibre commercial avec l’UE.La présidente de la Commission européenne a rapidement critiqué l’initiative de Donald Trump, tandis que le Mexique a dénoncé un “traitement injuste”.”Imposer des droits de douane de 30% sur les exportations de l’UE perturberait les chaînes d’approvisionnement transatlantiques essentielles, au détriment des entreprises, des consommateurs et des patients des deux côtés de l’Atlantique”, a écrit sur X Ursula von der Leyen.”Nous restons prêts à poursuivre le travail vers un accord d’ici le 1er août. Dans le même temps, nous prendrons toutes les mesures nécessaires pour sauvegarder les intérêts de l’UE, y compris l’adoption de contre-mesures proportionnées si cela s’avère nécessaire”, a-t-elle ajouté.L’UE avait plus tôt cette année préparé des droits de rétorsion sur des produits américains d’une valeur d’environ 21 milliards d’euros, sans les appliquer.Le président français Emmanuel Macron a aussi exprimé la “très vive désapprobation” de Paris et appelé l’UE à “défendre résolument les intérêts européens”, en l’invitant à “accélérer la préparation de contre-mesures crédibles”.De son côté, la ministre allemande de l’Economie Katherina Reiche a appelé l’UE à négocier de “manière pragmatique une solution avec les Etats-Unis qui se concentre sur les principaux points de conflit”.- Déficit commercial -Donald Trump a prévenu qu’en cas de mesures de rétorsion, il augmenterait d’autant les surtaxes sur les produits européens entrant aux Etats-Unis, en plus des 30% annoncés samedi.Début avril, le chef de l’Etat américain avait menacé l’UE d’infliger 20% de droits de douane aux produits européens exportés aux Etats-Unis.Fin mai, frustré par le manque d’avancée dans les négociations, il a relevé ce taux à 50%, avec effet annoncé au 1er juin, finalement repoussé au 1er août. Selon des sources diplomatiques, les discussions menées jusqu’ici se faisaient sur la base de droits de douane américains de 10%, avec exceptions. La Commission a néanmoins fait savoir qu’aucune nouvelle réunion n’était, pour l’instant, prévue entre négociateurs.”Si vous êtes prêts à ouvrir aux Etats-Unis votre marché fermé, à éliminer vos droits de douane, vos mesures protectionnistes et les obstacles aux échanges, nous envisagerons, éventuellement, des ajustements”, a écrit le président américain à Ursula von der Leyen.En 2024, les Etats-Unis ont affiché un déficit commercial de 236 milliards de dollars avec l’UE (+13% sur un an), qui a exporté 606 milliards de biens sur le territoire de la première économie mondiale, selon des chiffres du bureau du représentant américain au commerce.- “Arrêter les cartels” -Dans le cas du Mexique, il s’agit également d’un relèvement par rapport aux 25% choisis jusqu’ici.Cette surtaxe ne devrait pas s’appliquer aux produits entrant dans le cadre de l’accord Canada/Etats-Unis/Mexique (ACEUM), a précisé un responsable américain à l’AFP, ajoutant cependant que la question n’a pas encore été définitivement tranchée par le président.Les biens concernés par l’ACEUM représentent la majorité des échanges entres les deux pays.”Le Mexique m’a aidé à sécuriser la frontière” entre les deux pays, a reconnu Donald Trump, “mais ce n’est pas suffisant.”Le voisin du sud “n’a toujours pas arrêté les cartels qui essayent de faire de toute l’Amérique du Nord le terrain de jeu du narcotrafic”, a fait valoir l’ancien promoteur immobilier.Depuis lundi, le gouvernement Trump a précisé à une vingtaine de partenaires commerciaux, principalement asiatiques, les taux qui seront désormais appliqués, de 20% à 40% à l’exception du Brésil (50%).Une soixantaine de nations devraient, sauf accord commercial avant la date limite du 1er août, se voir infliger des surtaxes supérieures à 10%, niveau plancher qui sera appliqué aux autres, Canada et Mexique étant des cas particuliers.Jeudi, Donald Trump a indiqué aux autorités canadiennes l’entrée en vigueur de droits de douane de 35% au 1er août.L’ancienne vedette de téléréalité a fait des droits de douane un axe fort de sa politique économique. Ils sont, pour lui, un moyen de réduire le déficit commercial américain et de réindustrialiser les Etats-Unis.De nombreux économistes y voient un frein pour la croissance mondiale et un facteur inflationniste aux Etats-Unis.

Des moteurs qui s’arrêtent, la confusion dans le cockpit et la chute: les premiers éléments de l’enquête sur l’accident le 12 juin du Boeing 787 d’Air India, qui a fait 260 morts, indiquent que l’alimentation en kérosène de l’avion s’est coupée juste après son décollage.Dans son rapport préliminaire publié samedi, le Bureau indien d’enquête sur les accidents aériens (AAIB) a révélé que les interrupteurs d’alimentation de deux réacteurs se sont presque simultanément mis en position “arrêt”, les privant de leur puissance.Le document de 15 pages n’en tire pour l’heure aucune conclusion ni ne pointe aucune responsabilité, mais il précise que les deux pilotes, surpris, ont constaté l’incident et s’en sont interrogés.Le Boeing 787 Dreamliner du vol Air India 171 s’est écrasé moins d’une minute après son décollage le 12 juin de la ville d’Ahmedabad, dans le nord-ouest de l’Inde, à destination de Londres, avec 242 passagers et membres d’équipage à bord.Les images vidéos de l’accident le montrent prendre son envol puis flotter dans l’air sans réussir à prendre d’altitude, avant de retomber et s’écraser sur un quartier de la ville dans une boule de feu orange.Un passager de l’avion a miraculeusement survécu et a pu s’extirper des débris. Un total de 19 autres personnes ont été tuées au sol par sa chute.Selon les constatations de l’AAIB, le Boeing avait atteint une vitesse de 180 nœuds (333 km/h) lorsque les interrupteurs d’alimentation en carburant sont soudainement passés de la position “run” (ouvert) à la position “cutoff” (arrêt) pour le premier moteur puis pour le second une seconde après.- “Pourquoi ?” -Les deux réacteurs, fabriqués par le groupe américain General Electric, se sont alors brièvement arrêtés.Le décryptage des boîtes noires récupérées dans les débris du Boeing traduit la surprise du commandant de bord, 56 ans, et son copilote, 32 ans, qui affichaient tous les deux plusieurs milliers d’heures de vol.”Dans l’enregistrement des conversations dans le cockpit, l’un des pilotes demande à l’autre pourquoi il a coupé l’alimentation en carburant. Le second pilote répond qu’il ne l’a pas fait”, décrit le rapport.Moins d’une minute plus tard, l’un d’eux a transmis le signal de détresse “Mayday, Mayday, Mayday”. Les contrôleurs aériens ont interrogé l’équipage sur la cause de l’urgence, sans obtenir de réponse.Erreur de manipulation ou problème technique ? L’enquête devrait désormais se concentrer sur l’origine du mouvement des deux interrupteurs, qui sont repassés en position “ouvert” juste avant la chute du Boeing.Dans son rapport, l’AAIB rappelle que l’Administration fédérale de l’aviation (FAA) américaine avait publié un bulletin d’information en 2018 sur “le désengagement potentiel de la fonction de verrouillage de l’interrupteur de contrôle du carburant” de certains Boeing, dont le 787.Air India a informé les enquêteurs qu’elle n’avait pas effectué d’inspection car elles étaient “conseillées et non obligatoires”, le problème n’ayant alors pas été jugé comme une “condition dangereuse”.- Pas de commentaire -L’AAIB n’a d’ailleurs émis dans son rapport préliminaire “aucune action recommandée pour les opérateurs et fabricants de moteurs B787-8 et/ou GE GEnx-1B”, suggérant qu’il n’y avait pas d’inquiétudes techniques immédiates sur les moteurs ou l’appareil.Le constructeur et la compagnie aérienne n’ont fait aucun commentaire sur le contenu du rapport.”Nous continuons de soutenir l’enquête et nos clients”, a écrit Boeing dans un communiqué. Cette catastrophe est la première impliquant un de ses B-787 Dreamliner depuis leur mise en service en 2011.”Nous continuons à coopérer pleinement avec l’AAIB et les autres autorités”, a pour sa part indiqué Air India.Sollicité par l’AFP, Imtiyaz Ali, qui a perdu son frère, sa belle-soeur et leurs deux enfants dans l’accident, n’a pas caché sa déception à lecture du rapport. “Nous ne savons pas ce qu’il s’est passé”, a-t-il déploré, “nous ne sommes pas près de pouvoir faire notre deuil”.Les premiers constatations, auxquelles ont participé des enquêteurs du Royaume-Uni et des Etats-Unis, n’ont révélé aucun autre problème particulier sur l’avion ou sa maintenance, selon l’AAIB.”Ce n’est qu’un rapport préliminaire”, a souligné devant la presse le ministre délégué à l’Aviation civile indien, Ram Mohan Naidu Kinjarapu, l’enquête “va encore prendre des mois, si ce n’est plus”.

“Si je vous l’injecte, vous mourez assez rapidement”: impossible pourtant, à l’œil nu, de distinguer ce faux médicament de l’authentique. A Tours, au laboratoire central d’analyse des contrefaçons de Sanofi, les échantillons suspects sont passés au crible.”Il faut continuer la lutte” contre la falsification de médicaments, un fléau mondial “devenu sophistiqué”, déclare Nathalie Tallet, responsable du laboratoire, blouse blanche intégrale, sur-chausses et lunettes de sécurité superposées sur sa paire corrective.Une récente opération contre le trafic de médicaments menée dans 90 pays a conduit à l’arrestation de près de 800 personnes et la saisie de produits illicites pour une valeur de 56 millions d’euros, selon Interpol.Les médicaments falsifiés, dont le trafic est facilité par l’explosion du commerce électronique et la multiplication de sites non réglementés, sont des produits dont l’identité, la composition ou la source est délibérément représentée de façon trompeuse, selon l’Organisation mondiale de la santé (OMS).Ils peuvent contenir soit les bons ingrédients mais dans un dosage incorrect, soit un autre composé actif, ou même aucune substance active. Ou encore de mauvais excipients.Ce peut être aussi de vrais médicaments détournés pour être revendus illégalement et utilisés comme dopants ou psychotropes.Quand une autorité de santé demande au laboratoire d’enquêter sur un produit suspect faisant l’objet d’une alerte des douanes ou des autorités de santé débute alors un travail de vérification sur la traçabilité.”On va interroger nos bases de données, avec le nom du produit, son numéro de lot, sa date de fabrication, de péremption”, détaille la pharmacienne à la tête d’une équipe de 12 personnes.En cas d’incohérences, l’étape suivante consiste à récupérer les échantillons pour en vérifier le contenu. Si le système de détection confirme que le produit suspect est falsifié, le laboratoire émet un rapport aux autorités compétentes. Remonter à la source peut s’avérer ardu, le médicament pouvant être fabriqué à un endroit et conditionné à un autre, souvent proche de la source de vente.- “Protéger les populations” -Il faut “protéger les populations qui n’ont pas la chance d’avoir des médicaments”, affirme Mme Tallet qui a déjà témoigné devant des tribunaux au Kenya, en Jordanie, aux Philippines sur le danger des falsifications.Tout est passé en revue pour détecter un éventuel écart sur le poids, l’étui, les codes de série, les lettres, le liseré d’emballage, les techniques d’impression, la nature du produit, son aspect.D’autres grands groupes pharmaceutiques, comme Servier, ont aussi leur propre laboratoire d’analyses pour détecter les faux médicaments et leurs flux illicites.Celui de Sanofi reçoit “entre 1.000 et 2.000 demandes par an” d’analyses et compte “entre 100 et 200 cas” confirmés de faux médicaments ainsi qu'”une centaine de cas de trafic illicite”.”Depuis quelques années, l’Amérique latine et l’Asie du sud-est sont vraiment les deux régions géographiques qui nous font travailler”, observe Mme Tallet.En 2008, année de création du laboratoire, les faux médicaments étaient “beaucoup plus faciles à détecter”, se souvient-elle. Maintenant avec l’évolution technologique, “on peut tout imaginer”.- Amidon, verre, métaux -Preuve à l’appui, elle tient dans chaque paume une boîte a priori identique de comprimés comportant des inscriptions en chinois sur l’étui.Seule une machine équipée d’une caméra grossissante, munie de différents types d’éclairages et de filtres fait ressortir les défauts visuels de la boîte contrefaite: la police de caractères diffère.Les échantillons liquides, aussi, sont sous surveillance : “si je vous l’injecte, vous mourez assez rapidement”, met en garde un autre collaborateur, plaçant un flacon sous un microscope à grande profondeur de champ.Ce spécimen, fait partie d’une dizaine de flacons thérapeutiques contrefaits dans un pays étranger, interceptés à temps, il y a quelques années.Un dérivé d’amidon, produit peu coûteux, remplace le principe actif alors que le flacon légitime vaut, lui, “plusieurs milliers d’euros” pour traiter des maladies rares.La cause du danger réside cependant ailleurs : dans la solution flotte un plancton de particules de “verre”, de “ferraille”, “des fibres qui peuvent provoquer une embolie”.D’autres affaires anciennes ont révélé la présence de détergents dans des vaccins pédiatriques en Indonésie ou encore un antibiotique dans un anti-cancéreux, des contaminations microbiennes, garde en mémoire Mme Tallet.”Il n’y a pas que les douanes qui nous remontent des cas. Il peut y avoir aussi des patients et des professionnels de santé qui observent des bizarreries sur le produit, le prix de vente ou des effets secondaires”, précise-t-elle.

Les interrupteurs d’alimentation en carburant des moteurs du Boeing d’Air India qui s’est écrasé peu après le décollage le 12 juin, tuant 260 personnes, se sont mis en position “arrêt” juste avant l’impact, selon un rapport d’enquête préliminaire publié samedi.Le rapport, publié par le Bureau indien d’enquête sur les accidents aériens (AAIB), ne tire aucune conclusion et n’attribue aucune responsabilité, mais indique qu’un pilote a demandé à l’autre pourquoi il avait coupé le carburant, le second pilote répondant qu’il ne l’avait pas fait.Au total 241 personnes qui se trouvaient à bord du Boeing 787-8 Dreamliner d’Air India ont été tuées, et une seule a survécu, lorsque l’avion s’est écrasé sur des habitations juste après le décollage dans la ville d’Ahmedabad, dans l’ouest du pays. Les autorités ont également identifié 19 personnes tuées au sol.Le Boeing avait atteint une vitesse maximale de 180 noeuds (333 km/h) en décollant lorsque les interrupteurs d’alimentation en carburant sont passés de la position “run” (ouvert) à la position “cutoff” (arrêt) pour le premier moteur puis le second une seconde plus tard, selon le rapport.Les deux moteurs ont alors commencé à perdre de la puissance.”Dans l’enregistrement des conversations dans le cockpit, l’un des pilotes demande à l’autre pourquoi il a coupé l’alimentation en carburant. Le second pilote répond qu’il ne l’a pas fait”, indique le rapport de 15 pages. Moins d’une minute plus tard, un pilote a transmis le signal de détresse “Mayday, Mayday, Mayday”, et l’avion s’est écrasé sur des habitations.Les contrôleurs aériens ont demandé aux pilotes ce qu’il se passait puis ont vu l’appareil s’écraser et ont appelé les secours.L’avion a commencé à perdre de l’altitude avant même de quitter le périmètre de l’aéroport, selon le rapport.- Enquête toujours en cours -Le site spécialisé The Air Current, citant cette semaine plusieurs sources au fait de l’enquête, a indiqué que celle-ci s’était récemment “concentrée sur le mouvement des interrupteurs d’alimentation en carburant des moteurs, à la suite d’une analyse des enregistreurs intégrés de données de vol et de données vocales” de l’appareil. L’analyse complète devrait prendre “des mois, si ce n’est plus”, et l’hypothèse privilégiée pourrait encore évoluer.Le rapport du bureau indien rappelle que l’Administration fédérale de l’aviation des États-Unis avait publié un bulletin d’information en 2018 concernant “le désengagement potentiel de la fonction de verrouillage de l’interrupteur de contrôle du carburant”. Air India a informé les enquêteurs qu’elle n’avait pas effectué les inspections suggérées car elles étaient “conseillées et non obligatoires”. Air India respectait toutes les directives de navigabilité et les bulletins de service d’alerte, indique le rapport.Le bureau des enquêtes a déclaré qu’il n’y avait “aucune action recommandée pour les opérateurs et fabricants de moteurs B787-8 et/ou GE GEnx-1B”, suggérant qu’il n’y avait pas de problèmes techniques avec les moteurs (GE) ou l’appareil. Boeing n’a pas commenté le rapport indien. “Nos pensées demeurent avec les proches des passagers et de l’équipage du vol Air India 171, et avec toutes les personnes affectées au sol à Ahmedabad. Nous continuons de soutenir l’enquête et nos clients”, a seulement écrit le constructeur dans un communiqué.Dans un communiqué sur X, Air India a déclaré de son côté continuer de “coopérer pleinement avec l’AAIB et d’autres autorités à mesure que leur enquête progresse”. L’enquête est toujours en cours, a ajouté le bureau indien, précisant que des éléments supplémentaires et des informations ont été “demandées aux parties prenantes”. L’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) stipule que les États dirigeant l’enquête doivent soumettre un rapport préliminaire dans les 30 jours suivant un accident. Des enquêteurs des États-Unis et du Royaume-Uni ont participé aux investigations.L’avion transportait 230 passagers – 169 Indiens, 53 Britanniques, sept Portugais et un Canadien – ainsi que 12 membres d’équipage. Des dizaines de personnes au sol ont aussi été blessées dans le crash. Un seul passager a survécu, un citoyen britannique sorti de lui-même des décombres de l’avion, et qui a depuis quitté l’hôpital. 

La Bourse de New York a terminé la semaine dans le rouge vendredi, laissant entrevoir ses craintes face aux multiples menaces douanières de Donald Trump, dont celles visant le Canada.Le Dow Jones a perdu 0,63%, l’indice Nasdaq 0,22% et l’indice élargi S&P 500 a lâché 0,33%.”Une nouvelle série de menaces de droits de douane de la part du président Trump pèse sur l’appétit pour le risque à la fin de la semaine, alors que les actions redescendent des nouveaux records atteints lors des échanges d’hier”, résume Jose Torres, d’Interactive Brokers.Le président américain Donald Trump a de nouveau ciblé jeudi le Canada, en lui imposant 35% de surtaxe, l’un des taux les plus élevés annoncés depuis le début de la semaine, reprochant au deuxième partenaire commercial des Etats-Unis d’avoir riposté à ses droits de douane.Depuis le début de la semaine, une vingtaine de pays, principalement asiatiques, ont déjà reçu un courrier visant à leur notifier le taux de surtaxe qui sera appliqué à leurs produits à compter du 1er août.Interrogé par l’AFP, Adam Sarhan, de 50 Park Investments, estime que la réaction du marche reste “vraiment haussière”, malgré le recul observé vendredi.Le Nasdaq et le S&P 500 ont tous deux réalisé plusieurs records en clôture ces derniers jours.”Nous n’avons pas encore vu de nouveaux droits de douane substantiels être effectivement appliqués”, explique-t-il.Les investisseurs attendent également le sort qui sera réservé à plusieurs puissances, dont l’Inde et l’Union européenne.Pour la semaine à venir, “une longue liste de données importantes” pourra donner une direction au marché, prévient Jose Torres.Les acteurs de marché attendent notamment les chiffres de l’inflation côté consommateur (CPI) et producteur (PPI) la semaine prochaine. Un nouvel indicateur concernant la confiance des consommateurs sera aussi publié.”Les économistes et les investisseurs surveilleront de près si les droits de douane imposés par Trump se répercutent sur la chaîne d’approvisionnement ou les rayons des magasins, et utiliseront ces informations pour évaluer le rythme auquel la Fed descend les marches de l’escalier de la politique monétaire”, anticipe M. Torres.La grande majorité des investisseurs estiment que la banque centrale américaine va maintenir ses taux à ce niveau à l’issue de sa prochaine réunion, selon l’indicateur publié par CME, FedWatch.Mais ils sont de moins en moins à anticiper une baisse de taux en septembre.Sur le marché obligataire, le rendement de l’emprunt américain à dix ans se tendait nettement à 4,42%, contre 4,35% la veille en clôture.Au tableau des valeurs, le fabricant de jeans Levi Strauss (+11,25% à 21,95 dollars) a bondi, porté par des résultats trimestriels supérieurs aux attentes, notamment un bénéfice net par action de 22 cents là où les analystes tablaient sur 13 cents. L’entreprise a aussi relevé ses prévisions pour l’année.L’entreprise Strategy (+3,04% à 434,58 dollars) plus grand détenteur privé de bitcoins, a profité du niveau record de la plus capitalisée des cryptomonnaies.Le géant pétrolier britannique BP a gagné 3,55% à 32,64 dollars, après avoir annoncé s’attendre à une hausse de la production et à de meilleures performances dans le raffinage et le commerce pétrolier.Les compagnies aériennes ont perdu du terrain, après avoir profité des bons résultats de Delta Air Lines jeudi. American Airlines a lâché 5,56% à 12,22 dollars, United Airlines a perdu 4,34% à 87,89 dollars et Delta a limité la casse, lâchant 0,23% à 56,65 dollars.

Le président américain Donald Trump a de nouveau ciblé jeudi le Canada, en lui imposant 35% de surtaxe, l’un des taux les plus élevés annoncés depuis le début de la semaine, reprochant au deuxième partenaire commercial des Etats-Unis d’avoir riposté à ses droits de douane.Dans un courrier adressé au Premier ministre canadien, Mark Carney, M. Trump a accusé le Canada de ne pas “travailler avec les Etats-Unis” et d’avoir “riposté avec ses propres droits de douane”Mark Carney a affirmé jeudi soir sur X qu'”au cours des négociations commerciales actuelles avec les Etats-Unis, le gouvernement canadien (défendait) sans relâche nos travailleurs et nos entreprises”.Le président américain a estimé vendredi devant la presse que cette hausse avait “été plutôt bien reçue” par Ottawa, ajoutant que c’est “ce dont nous avons besoin mais nous verrons ce qu’il va se passer”.Comme pour chaque courrier envoyé à plus d’une vingtaine de pays depuis lundi, le président américain a précisé que ces droits de douane s’ajouteront à ceux visant des secteurs d’activité particuliers, tels l’acier, l’aluminium ou l’automobile, qui sont parmi les principales exportations canadiennes vers les Etats-Unis.Une source proche a cependant confirmé à l’AFP qu’en l’état, cette surtaxe ne s’appliquerait pas aux produits entrant aux Etats-Unis dans le cadre de l’accord de libre-échange Canada-Etats-Unis-Mexique (ACEUM), même si aucune décision finale n’était pour l’instant prise.Un peu plus tôt dans la soirée, M. Trump a annoncé dans un entretien téléphonique à NBC qu’il comptait envoyer une missive à l’Union européenne (UE) “aujourd’hui ou demain”.”Je discute avec l’UE qui correspond, comme vous le savez, à plusieurs pays, ainsi qu’avec le Canada. Nous devrions les envoyer (les courriers, ndlr) dans les prochaines heures”.Autre incertitude: il a assuré que les pays qui n’ont pas été notifiés de droits de douane spécifiques se verraient imposer une surtaxe plancher de 15 à 20%, sans préciser si cette surtaxe s’ajouterait aux droits dits “de base” de 10%, qui visent la plupart des produits entrant aux Etats-Unis depuis avril.- Négociations tendues -Le Canada a été, avec le Mexique, la première cible des droits de douane: M. Trump a accusé ses deux voisins de ne pas lutter suffisamment contre l’immigration illégale ou encore le trafic de fentanyl, puissant opioïde responsable d’une grave crise sanitaire aux Etats-Unis. Les autorités canadiennes soulignent que moins de 1% du fentanyl entrant aux Etats-Unis vient du Canada.   Le président américain a imposé 25% sur les produits importés depuis les deux pays, avant d’en suspendre une bonne part.Depuis, Ottawa et Washington tentent de négocier un accord commercial mais les discussions sont tendues entre les deux partenaires, qui ne veulent pas donner le sentiment de céder dans des négociations considérées comme des enjeux de souveraineté.Dernière étape en date, le Canada a annoncé fin juin renoncer à sa taxe sur les services numériques, décidée en 2024 et qui devait entrer en vigueur au 1er juillet, après que M. Trump a rompu les discussions, qualifiant cette taxe de “coup direct et évident” porté aux Etats-Unis.Mais ces tensions commerciales ont un impact sur les échanges entre les deux pays. La part des Etats-Unis dans les exportations canadiennes est passée en mai à 68,3%, “l’une des proportions les plus faibles jamais enregistrées”, selon les autorités canadiennes.Une vingtaine de pays ont déjà reçu un courrier depuis le début de la semaine, principalement des pays asiatiques, avec 25% appliqués aux produits provenant de partenaires tels que le Japon ou la Corée du Sud et jusqu’à 40% pour certains pays d’Asie du sud-est.C’est le Brésil, jusqu’ici non visé par des surtaxes au-delà de 10%, qui a connu la plus forte hausse des droits de douane appliqués à ses produits, le président américain annonçant 50% en réponse aux poursuites engagées contre l’ex-président Jair Bolsonaro, accusé de tentative de coup d’Etat.Après un premier report, ces surtaxes individualisées devaient commencer à être collectées le 9 juillet, mais M. Trump a signé lundi un décret pour les repousser au 1er août.Après l’acier, l’aluminium et l’automobile, et alors que des annonces sont attendues pour le bois de construction, les semiconducteurs et les produits pharmaceutiques, le président américain a également annoncé mercredi que le cuivre importé se verrait appliquer à compter du 1er août une surtaxe de 50%.

La Bourse de Paris a terminé en baisse de 0,92% vendredi, les investisseurs craignant que les droits de douane de Donald Trump puissent causer un regain d’inflation qui retarderait les baisses de taux de la banque centrale américaine (Fed).L’indice vedette CAC 40 a reculé de 72,96 points pour s’établir à 7.829,29 points à la clôture. Sur la semaine, l’indice a toutefois avancé de 1,73%.”Jusqu’à présent, les marchés s’étaient bien comportés pour trois raisons: des données économiques restées très correctes, l’anticipation que l’impact de la politique commerciale de Trump sera modéré et transitoire et qu’elle n’empêchera pas la Fed d’abaisser ses taux, et dernier argument, un Donald Trump modéré”, explique Valentine Ainouz, responsable de la stratégie taux de l’Amundi Investment Institute.Or, “les dernières annonces de Trump remettent en question ce dernier point et laissent craindre un scénario inflationniste plus fort que prévu qui viendrait gêner la Fed dans ses baisses de taux”, a-t-elle poursuivi, ces derniers étant dans une fourchette comprise entre 4,25% et 4,50% depuis décembre.Le président américain Donald Trump a de nouveau ciblé jeudi le Canada, en lui imposant 35% de surtaxe, l’un des taux les plus élevés annoncés depuis le début de la semaine, reprochant au premier partenaire commercial des États-Unis d’avoir riposté à ses droits de douane.Mercredi, le locataire de la Maison Blanche a aussi annoncé une surtaxe de 50% sur les produits brésiliens, jusqu’ici épargnés.”Le ton général est revenu à un niveau agressif et qui laisse craindre des négociations plus corsées”, notamment pour les Européens dont la situation reste incertaine, a ajouté Valentine Ainouz.Sur le marché obligataire, la séance a été marquée par le rendement du taux de l’emprunt français à trente ans qui a atteint 4,20%, “son niveau le plus élevé depuis la crise de la zone euro en 2011”, relève Jim Reid, économiste à la Deutsche Bank.Cette tendance générale de “pression à la hausse sur les taux longs traduit une hausse des besoins de financement des Etats”, notamment en raison de  “l’augmentation des besoins de financement pour leur défense, la hausse de la charge des intérêts sur la dette et la poursuite des politiques de baisses d’impôts”, explique Valentine Ainouz. Air France-KLM intéressé par TAPLe gouvernement portugais souhaite céder jusqu’à 49,9% du capital de la compagnie aérienne nationale TAP, a annoncé jeudi le Premier ministre Luis Montenegro en donnant le “coup d’envoi” d’une opération qui suscite l’intérêt des compagnies européennes Air France-KLM (-0,63% à 10,98 euros), Lufthansa et du groupe IAG (British Airways et Iberia).

Le parquet de Paris a requis un troisième procès pour tromperie aggravée dans le scandale du Dieselgate contre Renault, après ceux déjà demandés contre Volkswagen et Peugeot-Citroën, et ce alors que le constructeur au losange conteste toute infraction.Renault est suspecté d’avoir “spécialement calibré” des véhicules de normes Euro 5 et Euro 6, commercialisés entre 2009 et 2017, pour qu’ils respectent les paramètres réglementaires lors des tests d’homologation mais pas en situation normale, d’après ces réquisitions, prises le 25 juin et dont l’AFP a eu connaissance vendredi.Cette tromperie alléguée serait aggravée par le fait que ce calibrage a pu accroître la pollution atmosphérique aux oxydes d’azote et donc “favoriser (…) l’apparition chez l’homme de maladies respiratoires”.La décision finale sur un procès appartient au juge d’instruction, dans ce dossier riche d’abondants échanges techniques.Sollicité vendredi, un porte-parole de Renault, mis en examen en juin 2021, a indiqué à l’AFP que la marque “conteste avoir commis la moindre infraction et rappelle que ses véhicules ne sont pas équipés de logiciels de fraude aux dispositifs de dépollution.””Les véhicules Renault ont tous et toujours été homologués conformément aux lois et réglementations françaises et européennes en vigueur lors de leur commercialisation”, a-t-on garanti.Renault souligne en outre qu'”un arrêt de la Cour de cassation” d’avril 2024, dont le parquet “feint d’ignorer l’existence”, “remet en cause la validité de la procédure”.Cet arrêt portait sur une expertise judiciaire centrale dans le dossier.”Ces réquisitions constituent donc une tentative d’interférer dans la décision que rendra prochainement la chambre de l’instruction” de la cour d’appel de Paris sur ce dossier, critique Renault.- “Stratégie assumée” -Initialement mis en cause mais entendu comme témoin par les juges en mai 2021, l’ancien patron de Renault Carlos Ghosn avait rejeté toute responsabilité.Pour la procureure chargée de ce dossier, toutefois, “l’ensemble des déclarations des équipes travaillant sur la conception des moteurs diesel au sein de Renault tendait à démontrer que l’objectif en matière de dépollution était de +passer la norme+, en limitant de facto +la norme+ au protocole d’homologation” alors que “cette norme devait trouver à s’appliquer aussi dans des conditions d’utilisation normale”.Le ministère public évoque une “stratégie assumée d’optimisation”, prise de manière “collégiale”.A ce stade, 381 parties civiles se sont constituées, des particuliers, des associations, des personnes publiques, parmi lesquelles les villes de Paris, Lyon, Montpellier ou Grenoble, et des entreprises privées.- “Indemnisations” -Le parquet souligne toutefois qu’il y en a “bien d’autres” potentielles, alors que la Répression des fraudes a évoqué près de 900.000 véhicules vendus pour un seul type de moteur diesel mis en cause, pour un chiffre d’affaires de 16,85 milliards d’euros.Surtout, le ministère public dit “qu’à l’évidence, un consommateur qui se tourne vers Renault”, un constructeur à “l’excellente réputation, ne s’attend(ait) pas à ce que son véhicule ne soit pas conforme aux normes européennes en matière d’émissions polluantes”.Le scandale du Dieselgate a éclaté au milieu des années 2010 aux Etats-Unis après que Vokswagen a admis avoir équipé plus de 11 millions de véhicules commercialisés entre 2009 et 2015 de logiciels limitant la pollution lors des tests d’homologation.Le pôle santé publique du parquet de Paris a déjà requis deux premiers procès pour tromperie aggravée, le 24 février contre Volkswagen, le 25 juin pour Peugeot et Citroën.Ces dossiers doivent être jugés “sans plus attendre” pour que “les victimes des agissements frauduleux des industriels” obtiennent des “réponses” et soient “indemnisées”, a indiqué à l’AFP Me François Lafforgue, avocat de Générations Futures.Il s’agit d'”une question de santé publique qui nous concerne toutes et tous, exposés pendant des années à des émissions toxiques (…). Les parties civiles n’hésiteront pas, à l’heure du procès, à réclamer des indemnisations à la hauteur des enjeux” ont indiqué de leur côté Marc Barennes et Romain Boulet, conseils de particuliers et d’entreprises.”Nous nous félicitons de ce que les procédures avancent en cohérence avec l’instruction”, a indiqué de son côté Me Charles Constantin-Vallet, avocat de la Confédération du logement, de la consommation et du cadre de vie (CLCV). Il a regretté “toutefois des délais judiciaires trop longs”.

La Bourse de New York évolue en baisse vendredi, ne parvenant plus à ignorer les incertitudes commerciales après les nouveaux droits de douane annoncés par Donald Trump à l’encontre du Canada.Vers 13h55 GMT, le Dow Jones reculait de 0,68%, l’indice Nasdaq de 0,26% et l’indice élargi S&P 500 perdait 0,49%.”Cela a été une semaine où, dans une large mesure, le marché a pu ignorer la rhétorique croissante autour des droits de douane”, commente auprès de l’AFP Art Hogan, de B. Riley Wealth Management.Le Nasdaq et le S&P 500 ont tous deux réalisé plusieurs records en clôture ces derniers jours.Mais, “il n’a désormais plus la capacité de le faire” après avoir “atteint le seuil de la douleur douanière hier soir avec l’annonce concernant le Canada”, juge l’analyste.Le président américain Donald Trump a de nouveau ciblé jeudi Ottawa, en lui imposant 35% de surtaxe, l’un des taux les plus élevés annoncés depuis le début de la semaine, reprochant au premier partenaire commercial des Etats-Unis d’avoir riposté à ses droits de douane.Comme pour chaque courrier envoyé à plus d’une vingtaine de pays depuis lundi, le président américain a précisé que ces droits de douane s’ajouteront à ceux visant des secteurs d’activité particuliers, tels l’acier, l’aluminium ou l’automobile, qui sont parmi les principales exportations canadiennes vers les Etats-Unis.Si cette actualité “a un peu plus freiné le marché que les précédentes”, c’est parce qu’elle “concerne l’un des plus grands partenaires commerciaux des Etats-Unis”, souligne Patrick O’Hare, de Briefing.com.Selon le département du Commerce américain, les biens canadiens ont été à la deuxième place des produits les plus importés aux Etats-Unis en 2023, derrière ceux du Mexique. Et le Canada était le premier débouché des produits américains exportés.Le recul de la place américaine reste contenu car “le marché continue de considérer tout cela comme un levier de négociation”, ajoute l’analyste. En revanche, “si ces droits de douane plus élevés sont maintenus après le 1er août, le marché pourrait passer à un mode de recalibrage plus important en ce qui concerne les perspectives de croissance”, anticipe M. O’Hare.Sur le marché obligataire, le rendement de l’emprunt américain à dix ans se tendait nettement à 4,40%, contre 4,35% la veille en clôture.Au tableau des valeurs, le fabricant de jeans Levi Strauss (+8,56% à 21,42 dollars) profitait de résultats trimestriels supérieurs aux attentes, notamment un bénéfice net par action de 22 cents là où les analystes tablaient sur 13 cents. L’entreprise a aussi relevé ses prévisions pour l’année.L’entreprise Strategy (+2,02% à 430,28 dollars) plus grand détenteur privé de bitcoins, profitait du niveau record de la plus capitalisée des cryptomonnaies.Le géant pétrolier britannique BP gagnait 2,20% à 32,22 dollars, après avoir annoncé s’attendre à une hausse de la production et à de meilleures performances dans le raffinage et le commerce pétrolier.Les compagnies aériennes reculaient, après avoir profité des bons résultats de Delta Air Lines jeudi. American Airlines lâchait 2,63% à 12,60 dollars, United Airlines perdait 2,87% à 89,04 dollars et Delta reculait de 2,96% à 55,10 dollars.