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Déjà confronté aux plans sociaux chez Michelin et Auchan, le gouvernement doit faire face à une multiplication d’appels à la grève pour novembre et décembre en France, dans un contexte économique peu porteur et sur fond d’austérité budgétaire pour 2025.”Les conditions économiques se durcissent sensiblement”, a reconnu la ministre du Travail Astrid Panosyan-Bouvet dans le Journal du Dimanche (JDD).Elle fait état d'”une accélération du nombre de procédures collectives ouvertes par les entreprises en difficulté. Avec, de surcroît, des transformations structurelles dans l’automobile ou la grande distribution”, quelques jours après les annonces par Michelin de la fermeture en 2026 de ses usines de Vannes et Cholet (1.254 emplois) et par Auchan d’un projet de plan social menaçant 2.389 emplois en France.”Des annonces de fermetures de sites, il y en aura probablement dans les semaines et les mois qui viennent”, avait déjà averti samedi le ministre de l’Industrie Marc Ferracci.Les syndicats de plusieurs secteurs ont lancé des appels à la grève et à la mobilisation pour les prochaines semaines pour protester contre des plans sociaux et contre les conséquences d’un projet de budget – encore en discussion au Parlement – qui prévoit 60 milliards d’euros d’effort budgétaire pour redresser des comptes publics dans le rouge.Après le vote par les députés d’un alourdissement de la fiscalité sur le transport aérien, le syndicat national des pilotes de ligne (SNPL) a indiqué dimanche à l’AFP appeler tous les salariés du secteur aérien à cesser le travail et à manifester jeudi devant l’Assemblée nationale.Les syndicats de la compagnie ferroviaire SNCF appellent eux à cesser le travail du mercredi 20 novembre 19h00 au vendredi 22 novembre 08h00, et ont aussi lancé samedi un préavis de grève illimitée à partir du mercredi 11 décembre 19h00 (reconductible par période de 24 heures), un mouvement social qui pourrait perturber le service pendant les vacances de Noël. Les représentants des cheminots réclament un moratoire sur le démantèlement de Fret SNCF, la division consacrée au fret ferroviaire, et protestent contre les modalités de l’ouverture à la concurrence des lignes régionales. “Le dialogue doit aboutir” entre les dirigeants de la SNCF et les syndicats de l’entreprise publique, a jugé dimanche le ministre des Transports, François Durovray. “Chacun est responsable”, “on ne peut pas imaginer qu’au moment où la France doit aller de l’avant, elle soit bloquée et qu’au moment où les Français veulent se retrouver, ils ne puissent pas le faire”, a-t-il dit sur France Info.- “Saignée industrielle” -Cette grève des cheminots serait “malvenue” et “incompréhensible” pour des centaines de milliers de voyageurs qui “n’ont rien à voir” avec le fret et “comptent sur le train pour ces fêtes de fin d’année”, a renchéri le vice-président de la Fédération nationale des usagers des transports (Fnaut), Michel Quidort.Du côté des agriculteurs, la colère gronde à nouveau, moins d’un an après un mouvement qui avait en partie paralysé les grands axes routiers en France. Les actions symboliques ont repris ces dernières semaines et devraient s’amplifier après la mi-novembre, notamment à l’appel des syndicats majoritaires FNSEA et Jeunes Agriculteurs (JA).Les agriculteurs, durement frappés cette année par de mauvaises récoltes de blé et un regain de crise sanitaire dans les élevages, réclament de pouvoir vivre de leur métier: ils attendent de la clarté sur les prêts garantis par l’Etat. Et ils refusent catégoriquement la signature d’un accord de libre-échange négocié entre l’UE et les pays latino-américains, le Mercosur.Dans la Fonction publique également, deux des principaux syndicats, FO et la CGT, ont appelé jeudi à la “grève” après l’échec d’une réunion avec le ministre Guillaume Kasbarian, évoquant l’hypothèse de mobilisations début décembre.Quatre syndicats représentatifs des biologistes médicaux ont aussi appelé jeudi l’Assurance maladie à rouvrir des négociations sur leurs tarifs, récemment revus à la baisse, en menaçant sinon d’un “shutdown”, soit la fermeture des laboratoires d’analyses médicales du 23 au 31 décembre inclus.La CGT a appelé pour le 12 décembre à “des mobilisations pour l’emploi dans toutes les régions”. Pour sa secrétaire générale Sophie Binet, dans La Tribune Dimanche, rien que dans l’industrie, “nous sommes au début d’une violente saignée industrielle”. “On estime que plus de 150.000 emplois vont disparaître, probablement plus”, selon Mme Binet qui pronostique un “effet domino” sur les sous-traitants des “grands donneurs d’ordres”.

Le président du Rassemblement national Jordan Bardella a estimé dimanche que le “pronostic vital de l’agriculture française” était “engagé”, lors d’une visite dans une exploitation céréalière du Lot-et-Garonne à quelques jours d’un nouvel épisode de mobilisations du monde paysan.”Nous tirons le signal d’alarme depuis plusieurs semaines, aucun des problèmes des agriculteurs n’a été traité depuis leurs précédentes mobilisations” en début d’année, a affirmé M. Bardella à Virazeil, accompagné par plusieurs élus régionaux du RN.”Je pense que le pronostic vital de l’agriculture française est aujourd’hui engagé. Si nous ne prenons pas dès maintenant des mesures protectionnistes pour mettre notre agriculture à l’abri de la concurrence internationale déloyale, notre agriculture ne survivra pas”, a insisté le député européen, avant de monter dans un tracteur vert.Moins d’un an après la fronde des agriculteurs qui a tenu le pays en haleine pendant plusieurs semaines, les syndicats majoritaires ont appelé à une nouvelle mobilisation nationale à partir de mi-novembre, sur fond de négociations d’un accord de libre-échange entre l’Union européenne et le Mercosur sud-américain.Ces négociations pourraient notamment “aboutir à un nouvel accord de libre-échange avec le Brésil, qui viendrait submerger notre marché avec des produits ne respectant aucunement les normes que l’on impose aux agriculteurs français et foudroyer une partie de nos filières”, a lancé M. Bardella, accueilli par une trentaine de membres de la Coordination rurale.La CR47, majoritaire dans le département où elle dirige la Chambre d’agriculture depuis deux décennies, avait initié en janvier un important convoi de tracteurs vers le marché d’intérêt national de Rungis. Elle a récemment appelé à une nouvelle mobilisation à partir du 19 novembre, en bloquant notamment le fret ferroviaire. “Tu es notre dernier espoir”, a lancé à M. Bardella le président de la Chambre d’agriculture et membre de la CR47, Serge Bousquet-Cassagne, qui avait affiché son soutien au RN lors des dernières législatives.”On les a tous essayés, tous. (…) On a cru en Sarkozy, on a été très déçus et depuis c’est le néant total. (…) On ne t’attend pas comme le messie mais pas loin”, lui a-t-il assuré.Le président du RN est attendu dans l’après-midi à Tonneins pour un meeting avec ses sympathisants, avant de s’adonner à une séance de dédicace de son livre “Ce que je cherche”, publié samedi chez Fayard.

L’objectif de construction de 15.000 places de prison supplémentaires d’ici à 2027 ne sera pas atteint, a annoncé dimanche le ministre de la Justice Didier Migaud.”Il y a des projets qui sont complètement bloqués”, a concédé le garde des Sceaux, invité de France Inter, France Télévision et du Monde. Lancé en 2017 par Emmanuel Macron, ce plan prévoyait la construction de 15.000 nouvelles places de prison afin de limiter la surpopulation carcérale, chronique en France depuis des années.Mais ce plan connaît un sérieux retard avec seulement 4.500 nouvelles places livrées, selon la chancellerie.  Un retard qui ne serait pas tant dû à un manque de crédits, qu’à “des difficultés foncières” et à “des oppositions de la part d’élus”, à voir se construire sur leur territoire des centres éducatifs fermés ou des centres de semi-liberté, selon le ministre de la Justice. “Je ferai des propositions au Premier ministre pour que nous puissions rattraper pour partie ce retard mais on le rattrapera pas d’ici 2027” a déclaré Didier Migaud, annonçant la mise en place d’une “opération vérité” sur le plan 15.000.Le ministre a par ailleurs déclaré qu’il ferait des propositions au Parlement pour pouvoir recourir à “des procédures exceptionnelles” afin de passer outre les oppositions locales, “quand il s’agit d’établissements d’intérêt national”.Au 1er octobre 2024, le nombre de détenus en France a atteint un nouveau record avec 79.631 personnes incarcérées contre 78.969 le mois précédent avec une densité carcérale à 127,9%.La France figure parmi les mauvais élèves en Europe en termes de surpopulation carcérale, en troisième position derrière Chypre et la Roumanie, selon une étude publiée en juin par le Conseil de l’Europe.

Pour la maire de Paris Anne Hidalgo, le succès des Jeux olympiques a balayé le flot “d’attaques +trumpistes+” de la droite parisienne portées par sa rivale Rachida Dati contre sa politique de transformation de la capitale qui réduit la place de la voiture.Arrivée en fin de mandat, l’édile socialiste continue de maintenir le suspense sur une troisième candidature en 2026. “Le temps n’est pas encore venu”, estime Anne Hidalgo dans un entretien à l’AFP, démentant les “rumeurs” d’un départ à Bruxelles pour y prendre la tête d’une fondation.”Elle n’a pas envie de se représenter, c’est assez clair pour tout le monde”, juge cependant auprès de l’AFP un proche d’Anne Hidalgo, 65 ans, arrivée aux commandes de l’Hôtel de Ville en 2014. En attendant, la maire PS semble tenir sa revanche contre Rachida Dati, ministre de la Culture en lice pour la mairie de Paris, et le “+Hidalgo bashing+” dont elle a été l’objet via le mouvement #SaccageParis sur les réseaux sociaux, notamment après son score, historiquement bas, à la présidentielle de 2022.Cet été, le succès des Jeux olympiques a “confirmé aux yeux de tous que Paris est la plus belle ville du monde, qu’elle était capable de se transformer, d’être plus apaisée, d’avoir moins de pollution tout en préservant son patrimoine”, estime l’élue.Une “réussite” venue couronner “neuf ans de travail” et qui a fait “s’écrouler comme un château de cartes toutes ces polémiques stériles que nous avions subies”. Des “mensonges portés principalement par la droite trumpiste de Rachida Dati”, maire du VIIe arrondissement dont le groupe d’opposition “Changer Paris” a été rétrogradé récemment en deuxième position au Conseil de Paris. “Ils ont tellement hurlé, tellement été dans l’outrance, et tellement repris en écho par tout le monde y compris les médias +mainstream+, que les gens ont fini par croire que les JO, ça serait l’enfer”. – “Anticorps” -“Pendant les Jeux, j’ai été arrêtée tous les jours dans la rue par des gens qui me disaient +Mais comment on a pu nous raconter des choses pareilles ?+. Et ça continue”, raconte-t-elle.”Ca crée des anticorps”, confie la maire. Elle se félicite qu’Emmanuel Macron, qu’elle a rencontré seule en octobre – une première depuis 2017 – “partage” sa vision de l’héritage des JO. Tant sur les anneaux sur la tour Eiffel, qu’elle veut maintenir jusqu’en 2028, que sur la transformation de l’axe tour Eiffel/pont d’Iéna/Trocadéro, site emblématique de la capitale “magnifié” par les Jeux.Après la piétonisation partielle du pont d’Iéna, la municipalité projette de transformer le rond-point du Trocadéro, devant le Palais de Chaillot, pour y réduire la place de la voiture comme sur la place de la Bastille.Un projet auquel s’oppose le maire de droite du XVIe arrondissement, et “auquel la +droite Dati+, évidemment, s’opposera aussi car elle a fait de la bagnole son cheval de bataille”, soupire la maire PS.”On se doute qu’elle a des liens très forts avec le monde de l’automobile”, glisse-t-elle alors que Rachida Dati est poursuivie pour corruption dans un volet de l’affaire Carlos Ghosn, quand il était PDG de Renault-Nissan. La ministre nie toute irrégularité et demande l’abandon des poursuites pour prescription.”J’espère que la justice fera son travail et qu’à l’approche de 2026, les Parisiens sauront exactement pour qui travaille Madame Dati”, cingle la maire PS.Ses dernières mesures phares, la limitation de la vitesse à 50 km/h sur le périphérique et la mise en place d’une “zone à trafic limité” dans l’hypercentre, ont suscité la polémique sur sa manière de décider.”Depuis plus de dix ans, la droite, Rachida Dati, Valérie Pécresse (présidente LR de la région Ile-de-France)… disent que je n’ai pas concerté, et considèrent que les véhicules électriques vont tout résoudre. Sauf que depuis 2012, la pollution à Paris a baissé de 40% et c’est totalement corrélé à la baisse du trafic qui est aussi de 40%”, relève l’édile. “Ce que je leur reproche, c’est le manque d’honnêteté intellectuelle en modifiant la réalité des données scientifiques, alors que les faits sont là”.A l’horizon 2030, il est “absolument indispensable” de continuer à réduire la pollution atmosphérique “qui fait 2.500 morts par an à Paris”. Elle souhaite poursuivre en ce sens sa “révolution douce” comme la piétonisation des “rues aux écoles” plébiscitées par tous les Parisiens, y compris l’essentiel des maires de droite.

La ministre du Travail, Astrid Panosyan-Bouvet, affirme dimanche dans le JDD que “les conditions économiques se durcissent sensiblement”, après l’annonce de plans sociaux chez Michelin et Auchan.Elle fait état d'”une accélération du nombre de procédures collectives ouvertes par les entreprises en difficulté. Avec, de surcroît, des transformations structurelles dans l’automobile ou la grande distribution”.Selon la ministre, la question du coût du travail est donc “fondamentale”.”Sur le projet du gouvernement de revoir les allègements de cotisations, je le redis, je suis prête à une évolution du texte qui est en discussion, en particulier pour atténuer ses effets au niveau du Smic”, affirme-t-elle.Cet article-clé du budget de la sécurité nationale sociale pour 2025 prévoyant une refonte des cotisations patronales, censée rapporter 4 milliards d’euros, a été supprimé à l’Assemblée par les macronistes, la droite et le Rassemblement national.Regrettant que les députés aient “empêché la tenue de ce débat”, la ministre se redit prête à instaurer “une clause de revoyure l’année prochaine pour mesurer les impacts de cette mesure”.Sur la question du maintien des seniors dans l’emploi, actuellement en négociation par les partenaires sociaux, Mme Panosyan dit vouloir leur “plein-emploi”. “Il y a plusieurs pistes explorées, comme l’idée d’un entretien à mi-carrière pour faire un bilan à 360 degrés sur la santé, les compétences, les aménagements de postes ou les perspectives de reconversion”, souligne-t-elle.Sur le sujet des arrêts maladie, posée par le ministre de la Fonction publique, Guillaume Kasbarian, Mme Panosyan déclare que “dans le secteur privé, les arrêts de travail coûtent 17 milliards d’euros à la Sécurité sociale en 2024, contre 8 milliards il y a dix ans”. “C’est la raison pour laquelle, après avoir pris des premières mesures dans le projet de loi de financement de la Sécurité sociale, nous ouvrirons ce chapitre au premier trimestre de l’année prochaine avec les syndicats, le patronat et les fédérations professionnelles”, indique-t-elle.Elle promet de ne “rien éluder: prévention et santé au travail, dialogue de proximité mais aussi suivi de l’absentéisme, abus…”.

Un dialogue à renouer sur un archipel dévasté: Yaël Braun-Pivet et Gérard Larcher arrivent dimanche en Nouvelle-Calédonie pour une mission de “concertation” périlleuse, six mois après le début des violences déclenchées par une réforme constitutionnelle vivement contestée.Les présidents des deux chambres du Parlement, Sénat et Assemblée nationale, doivent atterrir dans la soirée à Nouméa. Ils entameront près de trois jours de rencontres, de lundi à mercredi, avec les forces politiques locales, le patronat, les syndicats et d’autres acteurs calédoniens.Ils se rendront notamment dès lundi matin – heure de Nouméa, dimanche soir dans l’Hexagone – au Sénat coutumier, avant une séance solennelle au Congrès de Nouvelle-Calédonie, mardi, durant laquelle ils s’exprimeront face aux élus.Dans un entretien au Monde samedi, ils ont appelé à ne pas se concentrer uniquement sur la question politique, mais aussi à avancer sur la crise du nickel calédonien, poumon économique de l’archipel. “Tout est lié”, il y a “une chance de parvenir à un règlement global”, a estimé Yaël Braun-Pivet. La question de l’élargissement du corps électoral aux élections provinciales ne doit être qu'”un élément de l’accord d’ensemble” qui doit être trouvé, a abondé le président du Sénat, assurant vouloir agir en toute “humilité”, sans “vouloir forcer”, pour “aller vers une autonomie très poussée sans rupture de lien avec la République”.- Renouer le dialogue -Yaël Braun-Pivet et Gérard Larcher ont été chargés par le Premier ministre Michel Barnier de se rendre en Nouvelle-Calédonie pour renouer le dialogue entre indépendantistes et loyalistes. Ils se déchirent sur la sortie de l’accord de Nouméa (1998) depuis le troisième référendum, de 2021, qui a donné les partisans du “non” à l’indépendance largement vainqueurs tout en étant boycotté par les pro-Kanaky.Mais le duo parlementaire entend bien rester autonome lors de ce déplacement, alors que la gestion du dossier calédonien, brinquebalée entre Beauvau, l’Elysée et Matignon depuis de longs mois, suscite de nombreuses critiques localement. Ils seront d’ailleurs en effectifs réduits durant cette visite, sans représentants du gouvernement et sans élus pour les accompagner.”Cela va rassurer les Calédoniens de voir qu’au plus haut sommet de l’Etat les deux présidents de chambre se déplacent à l’autre bout du monde”, salue le sénateur néo-calédonien Georges Naturel (groupe LR). Michel Barnier a prévu de se rendre aussi sur le Caillou “le moment venu”.Les émeutes, qui ont fait treize morts dont deux gendarmes, ont été déclenchées par la volonté du précédent gouvernement de faire passer une réforme constitutionnelle ultrasensible en vue d’élargir le corps électoral, gelé depuis 2007, pour les élections provinciales.Depuis, la nouvelle coalition Barnier a abandonné la réforme et ces élections ont été reportées jusqu’en novembre 2025 au plus tard.Une volonté assumée d’apaisement, alors que l’élargissement du corps électoral est vécu comme un coup de force par le camp indépendantiste, qui craint de voir le peuple autochtone kanak marginalisé. – Au moins 2,2 milliards d’euros de dégâts -L’épineux et urgent débat sur la reconstruction après les affrontements des derniers mois sera aussi au programme de la visite de Gérard Larcher et Yaël Braun-Pivet. La facture des émeutes est évaluée à au moins 2,2 milliards d’euros par le gouvernement calédonien, soit 25% du PIB du territoire.Le ministre des Outre-mer François-Noël Buffet, en visite mi-octobre dans l’archipel, a chiffré à “plus de 1,4 milliard d’euros” les aides de l’Etat à la Nouvelle-Calédonie entre 2024 et 2025, dont une partie via une avance remboursable ou des prêts.Les présidents de l’Assemblée et du Sénat vont multiplier les rendez-vous bilatéraux, avec des élus et maires de tous bords.Réussiront-ils l’exploit de rassembler tous les camps dans une même pièce? Leur agenda n’intègre pas, à ce stade, de réunion transpartisane.”Nous attendons un élément déclencheur pour que tout le monde se remette autour de la table des discussions”, a commenté à l’AFP Virginie Ruffenach, présidente du groupe Rassemblement-LR au congrès de la Nouvelle-Calédonie (non indépendantiste). “C’est une mission qui est qualifiée d’écoute et de concertation, ce n’est pas pour rien. Il faut un retour à l’esprit de responsabilité.”Du côté des indépendantistes, on espère que Yaël Braun-Pivet et Gérard Larcher joueront “le rôle d’intermédiaires et de facilitateurs entre les groupes politiques locaux et nationaux”. Une nouvelle phase s’ouvre “pour voir comment la reconstruction peut être accompagnée”, relève Pierre Chanel Tutugoro, président du groupe UC-FLNKS au Congrès (indépendantiste).

Après Michelin, les plans sociaux risquent de se poursuivre dans les usines françaises, craint le ministre de l’Industrie, l’automobile et la chimie étant particulièrement fragilisées, aussi bien en France qu’en Allemagne.”Des annonces de fermetures de sites, il y en aura probablement dans les semaines et les mois qui viennent”, a déclaré M. Ferracci au micro de France Inter samedi. Le bilan social “va se compter en milliers d’emplois”, selon le ministre, qui préconise une réponse européenne, notamment pour soutenir le secteur automobile.Il a passé trois heures vendredi à Cholet (Maine-et-Loire) sur le site d’une des deux usines Michelin promises à la fermeture, accueilli par dix minutes de huées.”Les salariés sont bouleversés, en colère, on peut le comprendre car la manière dont a été faite l’annonce (…) n’était pas une manière digne”, a estimé M. Ferracci lors de l’émission “On n’arrête pas l’Eco”: “Les salariés ont été prévenus très tard, la direction de Michelin ne s’est pas déplacée pour leur faire l’annonce en direct, les yeux dans les yeux (…) c’est regrettable.” Le géant français du pneu a annoncé le 5 novembre la fermeture avant 2026 des sites de Cholet et Vannes (Morbihan), qui comptent au total 1.254 salariés.”Nous sommes au début d’une violente saignée industrielle”, a averti la secrétaire générale de la CGT Sophie Binet, dans une interview à La Tribune Dimanche.Cette “saignée” va frapper “tous les secteurs”, et est “due chaque fois à la même stratégie de ces entreprises”. A savoir “toujours augmenter les marges”, d’une part, et “distribuer toujours plus de profits aux actionnaires”, d’autre part, a jugé la cheffe de la centrale syndicale.- “Chaînes de valeur complètement intégrées” – M. Ferracci a qualifié de “très constructifs” les contacts avec les élus locaux, les organisations syndicales du groupe et la direction, avec lesquels il compte suivre le plan d’action mis en place. “L’engagement de Michelin, c’est que personne ne soit laissé sans solution”, a-t-il rappelé.Plus largement, pour la filière automobile en difficulté, pour laquelle il a annoncé un plan d’urgence, M. Ferracci a prôné une “approche de soutien à l’industrie automobile européenne”.”Les chaînes de valeur sont complètement intégrées. Vous avez des fournisseurs en Allemagne pour des constructeurs qui sont en France, et vous avez des fournisseurs qui sont en France pour des constructeurs qui sont en Allemagne. La protection commerciale vis-à-vis des véhicules chinois doit se concevoir au niveau européen”, a-t-il dit.De son côté, le ministre de l’Economie, Antoine Armand, a réagi lors de sa visite du Salon Made in France, à Paris, samedi matin. “Nous sommes dans une conjoncture internationale extraordinairement exigeante avec le coût des matières premières, la question de l’énergie, des pratiques commerciales agressives venues de beaucoup de pays et donc il faut qu’on ne soit pas du tout naïfs, il faut qu’on soit extrêmement fermes et extrêmement exigeants vis-à-vis des autres plaques continentales qui viennent créer de l’instabilité et créer de la fragilité”, a-t-il déclaré.Les équipementiers automobiles européens ont tiré la sonnette d’alarme cette semaine face au nombre inédit de suppressions d’emplois dans le secteur.32.000 suppressions de postes en Europe ont été annoncées au premier semestre 2024, soit plus que pendant la pandémie de Covid, dans ce secteur qui emploie 1,7 million de salariés en Europe.L’industrie automobile, en perte de compétitivité par rapport à l’Asie et aux Etats-Unis, est touchée à la fois par le recul des ventes sur le continent, la concurrence chinoise à bas prix et la lenteur de l’électrification.- “Bonus écologique européen” – Parmi les mesures évoquées, M. Ferracci envisage “un bonus écologique à l’échelle européenne”, un “emprunt commun européen” pour financer des “mécanismes de soutien” à la filière. “Dès le 1er semestre 2025, la Commission européenne a dit qu’elle allait mettre en priorité un +clean industrial act+, c’est-à-dire une législation européenne sur l’industrie propre, dans laquelle nous pourrons mettre en place un certain nombre de mesures”.L’automobile n’est pas le seul secteur touché. Dans l’aéronautique, la branche défense et espace d’Airbus, qui fabrique notamment des satellites et compte 35.000 salariés, devrait supprimer 2.500 postes en 2026. M. Ferracci a indiqué qu’il veillerait à ce qu’il n’y ait pas de licenciements, les salariés ayant vocation à être reclassés dans d’autres entités d’Airbus.La chimie française, particulièrement sensible aux coûts de l’énergie et de l’électricité, a elle dit mi-octobre craindre de perdre “15.000 emplois” en trois ans sur 200.000, soit 8%.Déjà un millier de suppressions d’emplois ont eu lieu ces derniers mois chez Solvay, Syensqo, Weylchem Lamotte, qui s’ajoutent aux 670 prévues par le groupe pétrochimique ExxonMobil à Port-Jérome en Normandie.En région Auvergne-Rhône-Alpes, la faillite de Vencorex, sur la plateforme chimique de Pont-de-Claix (Isère), met “près de 5.000 emplois en jeu” dans d’autres secteurs industriels que le groupe alimente, estime la CGT.Là aussi, le décrochage est perceptible dans toute l’Europe. La chimie allemande, première du monde, paye les conséquences de la perte du gaz russe bon marché. Unilever, Evonik, BASF ont également annoncé des réductions d’effectifs.Pour faire face au déficit de compétitivité, des élus de tous bords, menés par le vice-président de l’Assemblée nationale et ancien ministre de l’Industrie Roland Lescure, ont demandé au gouvernement dans une pétition publiée par La Tribune Dimanche de maintenir dans le budget 2025 les aides publiques aux entreprises pour la décarbonation de l’industrie.

Après Michelin, le dégraissage risque de se poursuivre dans les usines françaises, craint le ministre de l’Industrie, l’automobile et la chimie étant particulièrement fragilisées, aussi bien en France qu’en Allemagne.”Des annonces de fermetures de sites, il y en aura probablement dans les semaines et les mois qui viennent”, a déclaré M. Ferracci au micro de France Inter samedi. Le bilan social “va se compter en milliers d’emplois”, selon le ministre, qui préconise une réponse européenne, notamment pour soutenir le secteur automobile.Il a passé trois heures vendredi à Cholet (Maine-et-Loire) sur le site d’une des deux usines Michelin promises à la fermeture, accueilli par dix minutes de huées.”Les salariés sont bouleversés, en colère, on peut le comprendre car la manière dont a été faite l’annonce (…) n’était pas une manière digne”, a estimé M. Ferracci lors de l’émission “On n’arrête pas l’Eco”: “Les salariés ont été prévenus très tard, la direction de Michelin ne s’est pas déplacée pour leur faire l’annonce en direct, les yeux dans les yeux (…) c’est regrettable.” Dans son entourage, on précise néanmoins que “les gens qui sifflaient n’étaient souvent pas des salariés de Michelin”.Le géant français du pneu a annoncé le 5 novembre la fermeture avant 2026 des sites de Cholet et Vannes (Morbihan), qui comptent au total 1.254 salariés.- “Chaînes de valeur complètement intégrées” – M. Ferracci a qualifié de “très constructifs” les contacts avec les élus locaux, les organisations syndicales du groupe et la direction, avec lesquels il compte suivre le plan d’action mis en place. “L’engagement de Michelin, c’est que personne ne soit laissé sans solution”, a-t-il rappelé.Jeudi, à Colmar il avait promis “beaucoup de moyens” et affirmé vouloir trouver des “solutions dignes” pour les salariés touchés par des plans sociaux. Plus largement, pour la filière automobile en difficulté, pour laquelle il a annoncé un plan d’urgence, M. Ferracci a prôné une “approche de soutien à l’industrie automobile européenne”.”Les chaînes de valeur sont complètement intégrées. Vous avez des fournisseurs en Allemagne pour des constructeurs qui sont en France, et vous avez des fournisseurs qui sont en France pour des constructeurs qui sont en Allemagne. La protection commerciale vis-à-vis des véhicules chinois doit se concevoir au niveau européen”, a-t-il dit.Les équipementiers automobile européens ont tiré la sonnette d’alarme cette semaine face au nombre inédit de suppressions d’emplois dans le secteur.32.000 suppressions de postes en Europe ont été annoncées au premier semestre 2024, soit plus que pendant la pandémie de Covid, dans ce secteur qui emploie 1,7 million de salariés en Europe.L’industrie automobile, en perte de compétitivité par rapport à l’Asie et aux Etats-Unis, est touchée à la fois par le recul des ventes sur le continent, la concurrence chinoise à bas prix et la lenteur de l’électrification.- “Bonus écologique européen” – Parmi les mesures évoquées, Marc Ferracci envisage “un bonus écologique à l’échelle européenne”, un “emprunt commun européen” pour financer des “mécanismes de soutien” à la filière. “Dès le 1er semestre 2025, la Commission européenne a dit qu’elle allait mettre en priorité un +clean industrial act+, c’est-à-dire une législation européenne sur l’industrie propre, dans laquelle nous pourrons mettre en place un certain nombre de mesures”.L’automobile n’est pas le seul secteur touché. Dans l’aéronautique, la branche défense et espace d’Airbus, qui fabrique notamment des satellites et compte 35.000 salariés, devrait supprimer 2.500 postes en 2026. Marc Ferracci a indiqué qu’il veillerait à ce qu’il n’y ait pas de licenciements, les salariés ayant vocation à être reclassés dans d’autres entités d’Airbus.La chimie française, particulièrement sensible aux coûts de l’énergie et de l’électricité, a elle dit mi-octobre craindre de perdre “15.000 emplois” en trois ans sur 200.000, soit 8%.Déjà un millier de suppressions d’emplois ont eu lieu ces derniers mois chez Solvay, Syensqo, Weylchem Lamotte, qui s’ajoutent aux 670 prévues par le groupe pétrochimique ExxonMobil à Port-Jérome en Normandie.En région Auvergne-Rhône-Alpes, la faillite de Vencorex, sur la plateforme chimique de Pont-de-Claix (Isère), met “près de 5.000 emplois en jeu” dans d’autres secteurs industriels que le groupe alimente, estime la CGT.Là aussi, le décrochage est perceptible dans toute l’Europe. La chimie allemande, première du monde, paye les conséquences de la perte du gaz russe bon marché. Unilever, Evonik, BASF ont également annoncé des réductions d’effectifs.

Les présidents de l’Assemblée nationale Yaël Braun-Pivet et du Sénat Gérard Larcher s’envolent samedi pour une mission de “concertation” périlleuse en  Nouvelle-Calédonie, six mois après le début des violences qui ont fait 13 morts et des milliards d’euros de dégâts.Dans un entretien au Monde publié samedi, ils appellent à ne pas se concentrer uniquement sur la question politique, mais aussi à avancer sur la crise du nickel calédonien, poumon économique de l’archipel. “Tout est lié”, il y a “une chance de parvenir à un règlement global”, estime Yaël Braun-Pivet. La question de l’élargissement du corps électoral aux élections provinciales ne doit être qu”un élément de l’accord d’ensemble” qui doit être trouvé, abonde le président du Sénat.”Nous sommes là pour aider avec humilité”, ajoute-t-il. “Il faut une nouvelle méthode (… ) attention à vouloir forcer”, les solutions doivent “être préparées en terre calédonienne”, souligne-t-il, estimant qu’il est possible de trouver “un chemin pour aller vers une autonomie très poussée sans rupture de lien avec la république”.Le duo parlementaire a été chargé par le Premier ministre Michel Barnier de se rendre en Nouvelle-Calédonie pour renouer le dialogue institutionnel entre les camps loyaliste et indépendantiste sur le statut de l’île, toujours au point mort.Au programme de leur déplacement, trois jours de rencontres avec les forces politiques, économiques, les syndicats et d’autres acteurs calédoniens.Ils se rendront notamment dès lundi matin – heure de Nouméa, dimanche soir en métropole – au Sénat coutumier, avant une séance solennelle au Congrès de Nouvelle-Calédonie, mardi, durant laquelle ils s’exprimeront face aux élus.Les émeutes historiques qui ont débuté en mai ont été déclenchées par la volonté de l’ancien gouvernement de faire adopter une réforme constitutionnelle ultrasensible sur l’élargissement du corps électoral, gelé depuis 2007, pour les élections provinciales.Depuis, la nouvelle coalition Barnier a abandonné la réforme et ces élections ont été reportées jusqu’en novembre 2025 au plus tard.Une volonté assumée d’apaisement, alors que l’élargissement du corps électoral est vécu comme un coup de force par le camp indépendantiste, qui craint de voir le peuple autochtone kanak marginalisé. Mais les interrogations demeurent sur l’avenir institutionnel de l’archipel alors que trois référendums d’autodétermination prévus par les accords de Nouméa en 1998 se sont tenus depuis 2021, avec la victoire du “non” à l’indépendance. La question de la reconstruction est aussi majeure. La facture des émeutes est évaluée à au moins 2,2 milliards d’euros par le gouvernement calédonien, soit 25% du PIB du territoire.

Le ministre de l’Industrie Marc Ferracci s’attend à de nouvelles annonces de fermetures de sites industriels en France “dans les semaines et les mois qui viennent”, qui affecteront des “milliers d’emplois”, après celles concernant deux sites de Michelin cette semaine.”Des annonces de fermetures de sites, il y en aura probablement dans les semaines et les mois qui viennent”, a déclaré M. Ferracci au micro de France Inter samedi, en estimant que le bilan social “va se compter en milliers d’emplois”, et en préconisant une réponse européenne, notamment pour soutenir le secteur automobile.Le ministre, qui s’est rendu cette semaine à Cholet (Maine-et-Loire) sur le site d’une des deux usines Michelin promises à la fermeture et s’est fait huer par les salariés, a critiqué la manière dont l’annonce a été faite par le groupe.”Les salariés sont bouleversés, en colère, on peut le comprendre car la manière dont a été faite l’annonce à destination des salariés n’était pas une manière digne”, a déclaré M. Ferracci lors de l’émission “On n’arrête pas l’Eco”. “Les salariés ont été prévenus très tard, la direction de Michelin ne s’est pas déplacée pour leur faire l’annonce en direct, les yeux dans les yeux, et ça, je pense que c’est regrettable”, a ajouté le ministre.Le géant français du pneu a annoncé le 5 novembre aux salariés la fermeture avant 2026 de ses sites de Cholet et Vannes (Morbihan), qui comptent au total 1.254 salariés.”Au-delà de ça, il a qualifié de “très constructifs” les contacts avec les élus locaux et organisations syndicales du groupe. “L’engagement de Michelin, c’est que personne ne soit laissé sans solution”, a-t-il rappelé.Pour la filière automobile en difficulté, pour laquelle il a annoncé un plan d’urgence, M. Ferracci a vanté une “approche de soutien à l’industrie automobile européenne”.”Les chaînes de valeur sont complètement intégrées. Vous avez des fournisseurs en Allemagne pour des constructeurs qui sont en France, et vous avez des fournisseurs qui sont en France pour des constructeurs qui sont en Allemagne. La protection commerciale vis-à-vis des véhicules chinois doit se concevoir au niveau européen”, a-t-il dit.Parmi les mesures évoquées, il signale “un bonus écologique à l’échelle européenne”, un “emprunt commun européen” pour financer des “mécanismes de soutien” à la filière. “Dès le 1er semestre 2025, la Commission européenne a dit qu’elle allait mettre en priorité un +clean industrial act+, c’est-à-dire une législation européenne sur l’industrie propre dans laquelle nous pourrons mettre en place un certain nombre de mesures”.