Test

Après avoir suspendu son projet d’acier décarboné à Dunkerque en France fin 2024, le géant de la sidérurgie ArcelorMittal a choisi les Etats-Unis pour investir près d’un milliard de dollars dans une nouvelle usine destinée à accompagner l’électrification du monde.Le groupe a officialisé jeudi un projet de construction d’un nouveau site de production à Calvert (Alabama), où il est déjà implanté, qui devrait entrer en production fin 2027 afin de “soutenir la production automobile et la mobilité” et “la production d’électricité renouvelable”.La nouvelle usine produira de l’acier “à grains non orientés (NOES)”, un type d’acier avec des propriétés magnétiques élevées, utilisé surtout dans les équipements électriques du type générateurs, transformateurs, alternateurs et les moteurs. On le trouve aussi dans les éoliennes.Cet investissement de 900 millions de dollars intervient tout juste deux mois après la mise sur pause d’un autre projet d’investissement massif d’ArcelorMittal sur la décarbonation de l’acier en France. Pour le projet français de 1,8 milliard d’euros, qui est donc retardé, le sidérurgiste doit mettre près d’un milliard d’euros sur la table, l’Etat s’étant engagé à verser à son côté une aide allant jusqu’à 850 millions d’euros.A Dunkerque, l’un des plus gros sites de production d’acier d’Europe occidentale avec ses hauts fourneaux emblématiques, le groupe prévoit de construire deux fours électriques et une unité de réduction directe du fer avec du gaz ou de l’hydrogène (sans charbon), étapes décisives pour produire l’acier décarboné.- “Insuffisants” -“Les investissements dans la décarbonation en Europe progressent à une vitesse plus lente que ce qui était prévu initialement”, a insisté ArcelorMittal dans un communiqué jeudi, publié à l’occasion de ses résultats annuels.Le sidérurgiste estime “insuffisants” les efforts de la Commission pour protéger l’acier décarboné sur le Vieux continent face à la concurrence à bas prix venue d’Asie, dans un contexte de surproduction mondiale d’acier, et de prix de l’énergie très élevés en Europe.Avant d’éventuellement débloquer les investissements en France, Aditya Mittal, le directeur général du groupe ArcelorMittal, demande à l’Europe un “soutien d’urgence” en 2025 afin de “créer un contexte politique qui incite les investissements nécessaires à l’accélération de la décarbonation en Europe”.Il souhaite des améliorations du mécanisme d’ajustement carbone aux frontières (MACF) destiné à protéger l’acier décarboné européen de la concurrence. Il espère aussi “une révision des clauses de sauvegarde” qui limitent les volumes d’importation.Un “plan acier” est attendu à Bruxelles fin mars.ArcelorMittal s’affirme néanmoins “totalement déterminé à la décarbonation” en Europe. Il a maintenu ses investissements en Espagne, notamment à Gijon où il construit un four à arc électrique pour recycler l’acier, et à Sestao où les volumes d’acier recyclé, moins émetteur de CO2, augmentent.”Les perspectives à long terme pour la sidérurgie sont positives et notre présence mondiale nous permet de donner la priorité aux investissements sur les marchés les plus propices à la croissance”, ajoute M. Mittal qui vise “le Brésil, l’Inde et les Etats-Unis”.

Le budget de l’Etat à peine adopté, le gouvernement est décidé à embrayer sur des mesures “d’ordre et d’autorité”, des thématiques qu’il défend dès jeudi avec l’examen à l’Assemblée d’un texte visant à durcir les restrictions au droit du sol à Mayotte.La proposition de loi, portée par la droite et soutenue par l’exécutif, est aussi l’occasion pour la gauche d’afficher une certaine unité, après de fortes divergences stratégiques sur les textes budgétaires.Censuré par La France insoumise mais négocié avec le Parti socialiste, le budget de l’Etat a été définitivement adopté jeudi au Parlement avec un dernier vote au Sénat.Au même moment, l’initiative des Républicains (LR) sur Mayotte, examinée à l’Assemblée lors de la journée réservée aux textes de ce groupe, était combattue par les députés socialistes et LFI, pour qui le sujet touche aux “principes républicains”.De l’autre côté de l’hémicycle, le Rassemblement national critique une mesure “trop molle, trop tiède” face à l’immigration en provenance des Comores voisines.”Nous allons certes voter cette loi”, mais “c’est un signal pas suffisant”, a jugé Marine Le Pen. Il faut “faire cesser cet appel d’air de l’immigration clandestine”, a-t-elle ajouté.Depuis 2018, une dérogation au droit du sol existe déjà à Mayotte. Le texte des Républicains propose d’élargir les restrictions à l’obtention de la nationalité française pour les enfants nés sur l’archipel: les “deux parents” (et non plus un) devront avoir été présents de façon régulière sur le territoire français depuis un an (et non plus trois mois) au moment de la naissance.”Vous allez adopter une mesure qui est indécente et qui ne respecte pas les valeurs de la France”, a fustigé l’écologiste Dominique Voynet, qui a dirigé l’Agence régionale de santé de Mayotte de 2019 à 2021. “Vous faites de l’idéologie, faute d’être capable d’être efficace sur le terrain”, a-t-elle accusé.La proposition de loi avait été élaborée avant le passage du dévastateur cyclone Chido sur l’archipel. Mais celui-ci a ravivé les débats sur l’immigration dans le département de l’océan Indien.Une loi d’urgence sur la reconstruction à Mayotte doit être définitivement adoptée au Parlement rapidement, et une autre loi plus ambitieuse est prévue au printemps.- “Brèche” -Le texte porté par LR est “bienvenu” et “très intelligent”, selon le député macroniste Mathieu Lefèvre, car il ne nécessite pas de modification constitutionnelle, contrairement à une suppression totale du droit du sol.Le ministre de la Justice Gérald Darmanin, qui représente le gouvernement lors des débats, a rappelé être favorable à son abolition, à l’avenir, pour l’archipel, rappelant que le droit du sol n’a été instauré qu’en 1993 à Mayotte. Abolition aussi demandée par le RN, qui avait déposé un amendement – rejeté – en ce sens. Le parti de Marine Le Pen a réaffirmé vouloir la suppression du droit du sol en métropole.Ce texte ouvre “une brèche”, a dénoncé la députée PS Colette Capdevielle. “Après Mayotte, ce sera la Guyane, puis Saint-Martin, puis un beau jour, l’ensemble du territoire français”, a abondé Aurélien Taché pour LFI. La députée de Mayotte Estelle Youssouffa (groupe centriste Liot) a, elle, souligné souhaiter effectivement l’abrogation du droit du sol, “mais uniquement pour Mayotte”.- Temps compté -Les Insoumis ont déposé plusieurs dizaines d’amendements, dont certains visant ostensiblement à faire perdre du temps lors des débats. Or une “niche” parlementaire réservée à un groupe s’achève obligatoirement à minuit.”Je ne sais pas si ce sera suffisant pour empêcher le vote de se tenir. Mais si le vote ne se tenait pas, ce serait vraiment une victoire”, avait déclaré mardi à l’AFP le député LFI Ugo Bernalicis.L’adoption du texte dépendra aussi de la mobilisation sur les bancs des différents groupe, avec en début de matinée des rangs relativement clairsemés du côté d’Ensemble pour la République, le principal groupe macroniste.Quoiqu’il advienne, le temps passé sur Mayotte sera autant de moins consacré aux autres propositions prévues par LR pour la journée: notamment un texte visant à “prioriser les travailleurs” dans l’attribution de logements sociaux, suspendre les allocations familiales aux parents de mineurs délinquants, ou un autre visant à plafonner le cumul du RSA et des Aides personnalisées au logement (APL) à 70% du SMIC. Un programme taxé de “copie conforme des textes du Rassemblement national” par le député PS Arthur Delaporte. 

“Oh c’est magnifique!”, s’exclame Fatima Ba, designer en vogue de tenues “made in Senegal”, pendant qu’une cliente essaie l’un de ses vêtements, dans sa spacieuse boutique du centre de Dakar. Le modèle est une élégante robe ample à col V profond et manches trois quarts, cousue avec du tissu en soie couleur ocre et orné de motifs dorés. La jeune Sénégalaise, fondatrice de la marque “So Fatoo”, à l’instar de jeunes entrepreneurs, a réussi à imposer dans le pays et au-delà sa ligne de vêtements faits localement, malgré une industrie textile sénégalaise qui peine à sortir du marasme. Robes, tenues traditionnelles élégantes pour homme, chemises, polos, pulls, voiles… Les clients, issus généralement d’une classe moyenne supérieure, s’arrachent ses articles.”Il y a dix ans en arrière les gens ne portaient pas autant de tenues confectionnées localement”, assure avec fierté à l’AFP Fatima Ba.Elles “sont très tendance actuellement”, abonde Omar Niang, un couturier de 51 ans qui propose des boubous tradi-modernes exposés sur des mannequins, dans un marché de Dakar. Son chiffre d’affaires a augmenté de façon notable ces dernières années, indique-t-il.Les vêtements confectionnés au pays connaissent un succès grandissant depuis plusieurs années. La tendance s’est accrue depuis l’accession au pouvoir en mars 2024 du président Bassirou Diomaye Faye et de son Premier ministre Ousmane Sonko, chantres d’un souverainisme économique et culturel. Grands boubous en bazin ornés de broderie ou boubous sur mesure en col Mao ou col rond dits costumes africains: les deux nouveaux hommes forts du Sénégal ne manquent jamais l’occasion de s’afficher à l’international comme à l’intérieur du pays en tenue faite localement.- Obstacles nombreux -Au bureau, dans la rue, lors de rencontres officielles, de nombreux Sénégalais optent plus qu’auparavant pour le style et les marques locales.Pourtant, les obstacles sont nombreux pour les fabricants: impôts lourds à supporter, forte concurrence de la friperie et des tissus importés de l’étranger, coûts de production élevés, manque de formation des acteurs, difficultés d’accès à un appui financier…L’industrie textile représente 11,3% des entreprises privées sénégalaises et occupe la deuxième place de l’activité économique du pays derrière le commerce, selon un rapport en 2017 de l’Agence nationale de la statistique et de la démographie au Sénégal (ANSD). Le secteur tient toutefois le plus faible rendement économique, avec seulement 1,2% dans le chiffre d’affaires global des entreprises, souligne le rapport.Autre écueil, les prix sont chers et la qualité pas toujours au rendez-vous, selon de nombreux Sénégalais qui préfèrent encore se tourner vers des produits étrangers.Chez “So Fatoo”, les prix varient ainsi entre 30.000 FCFA (45 euros) pour un pull et jusqu’à plus de 300.000 FCFA (457 euros) pour une robe de cérémonie, quand le salaire moyen est de 54.000 FCFA (82 euros) par mois.Les articles “s’adressent surtout à une classe sociale aisée”, reconnaît Fatima.S’il est facile de trouver son compte pour les tenues traditionnelles, le marché est encore balbutiant concernant la fabrication de vêtements jugés plus confortables comme les jeans, joggings, T-shirts… Tout cela s’explique par l’absence d’une industrie textile capable d’approvisionner suffisamment le marché en tissu, mais également à un problème de technicité et de standardisation de la chaîne de valeur, explique Fatima.Le Sénégal, important producteur de coton, était pourtant connu par le passé pour être un hub industriel du textile. Mais l’activité s’est totalement effondrée dans les années 80.Exerçant depuis 30 ans dans le textile, Aïssa Dione a récemment mis sur pied une unité de production mécanique de tissus, en plus d’un atelier artisanal.La manufacture est nichée dans un vaste espace de la banlieue dakaroise exposé à la poussière, jonché de carcasses de voitures et de détritus. En cette matinée, seules deux des quatre machines, de vieux modèles, tournent à plein régime, rembobinant des mètres de tissu.- Concurrence de la friperie -Mais les quelque 30 mètres fabriqués par jour ressemblent à un coup d’épée dans l’eau tant ils sont dérisoires, alors que le potentiel pour faire beaucoup mieux est à portée de main, regrette Aïssa Dione. “Le Sénégal produit un coton de très bonne qualité mais est incapable de transformer sa matière première. C’est paradoxal”, relève-t-elle. Or, l’industrialisation est la “seule solution pour obtenir notre souveraineté” en matière textile.Pour redynamiser le secteur, les nouvelles autorités ont relancé en juillet une ancienne usine de production de textile dans la région de Kaolack (centre). Elles ont récemment exprimé également leur volonté d’interdire à l’avenir l’importation de la friperie, un business qui fait travailler de nombreux Sénégalais.  L’annonce avait toutefois provoqué une levée de boucliers de la part des acteurs du secteur, alors que le Sénégal importe chaque année des milliers de tonnes de vêtements de seconde main, beaucoup moins chers.

Le constructeur automobile japonais en difficulté Nissan est en voie de formaliser l’abandon de son projet de rapprochement avec son compatriote Honda, et pourrait se montrer ouvert à d’autres partenaires, selon une source proche du dossier et la presse financière.”Les dernières conditions imposées par Honda ne sont pas acceptables pour Nissan (…) C’était presque un affront. Il faut l’officialiser, mais dans l’ensemble, c’est fini”, a indiqué cette source jeudi à l’AFP, confirmant des informations de médias japonais.”Le conseil d’administration (de Nissan) a donné mardi la direction” et la décision finale “est entre les mains des directeurs exécutifs” des deux constructeurs, a-t-il précisé.Nissan avait indiqué mercredi dans une déclaration qu’il prévoyait de “se positionner et de faire une annonce vers la mi-février”. Le groupe publiera ses résultats trimestriels le 13 février.D’après l’agence Kyodo, le PDG de Nissan, Makoto Uchida, a rencontré jeudi son homologue de Honda, Toshihiro Mibe, “pour lui signifier l’intention (de son entreprise) de mettre un terme aux pourparlers”.Honda, géant japonais du secteur, et Nissan, son rival en sérieuses difficultés financières, ont ouvert en décembre des négociations en vue d’une fusion pouvant donner naissance au troisième constructeur mondial.La perspective alors esquissée était de regrouper les deux groupes au sein d’une holding unique. Mais Honda, en position de force, a finalement réclamé de transformer Nissan en simple filiale.Un scénario inacceptable pour Nissan, soucieux de préserver son autonomie. Le quotidien Nikkei a rapporté mercredi que Nissan préférait mettre un terme au projet, faisant dégringoler l’action du constructeur.Le français Renault, qui détient quelque 35% du capital de Nissan, s’est dit mercredi déterminé à “défendre les intérêts du groupe et de ses actionnaires”. -Complémentarité insuffisante-L’objectif d’une fusion était d’associer les forces de Honda et Nissan, respectivement deuxième et troisième constructeurs japonais derrière Toyota, et même d’y associer un troisième constructeur, Mitsubishi, pour négocier le virage stratégique de l’électrique.Un créneau dominé par l’américain Tesla et les constructeurs chinois, et où les constructeurs nippons, concentrés sur les hybrides, sont très en retard.L’idée “flattait l’ego japonais, mais si on rentre dans les détails, Nissan et Honda partagent les mêmes difficultés et sont pratiquement face-à-face sur tous leurs marchés (Etats-Unis, Chine, Japon)”, rendant peu évidentes les synergies et complémentarités, analyse la source proche du dossier.Ce rapprochement était cependant perçu comme providentiel pour Nissan, massivement endetté et dont la marge opérationnelle a fondu. Son bénéfice net s’est effondré de 94% au premier semestre de son exercice décalé, ses ventes plongeant sur ses deux marchés-clés: aux Etats-Unis, faute de commercialiser des hybrides rechargeables face à une forte demande, et en Chine, en raison de la domination des marques locales sur le tout-électrique.Sous pression, il a annoncé en novembre supprimer 9.000 postes dans ses effectifs mondiaux et tailler dans ses capacités, pour réduire les coûts et relancer ses ventes.Honda, dont la capitalisation boursière est cinq fois supérieure à celle de Nissan, avait posé comme préalable la concrétisation de ce plan de restructuration.Désormais, Nissan va devoir “muscler ce plan, le détailler et le mettre en oeuvre”, alors même que d’éventuelles barrières douanières imposées par Donald Trump pourraient perturber ses chaînes de production, souligne la source proche du dossier.Nissan “devra d’abord résoudre (par lui-même) son problème d’efficacité opérationnelle” et ses difficultés structurelles, mais “il possède un vrai savoir-faire en matière de collaboration et est prêt” à rechercher d’autres alliés potentiels, insiste-t-il.Quel serait le profil idéal? Le géant taïwanais de l’assemblage électronique Foxconn (Hon Hai) avait déjà approché Nissan à l’automne pour acquérir une participation majoritaire, selon la presse japonaise. Sollicité par l’AFP, il s’est refusé à tout commentaire.De son côté, Bloomberg, citant des sources non identifiées, rapportait jeudi que Nissan était plutôt en quête d’un nouvel allié issu du secteur tech basé aux États-Unis, son principal marché.La perspective d’un rebond rapide avec d’autres partenaires réconfortait les investisseurs, permettant à l’action Nissan de se reprendre avec vigueur jeudi, avec un gain de plus de 7%.”Nissan a toujours besoin d’un partenaire solide, mais sa position de négociation est affaiblie par ses faibles perspectives de bénéfices et le repli de ses actions”, ont commenté jeudi les analystes du cabinet CreditSights (Fitch Group). Ils pointaient aussi “le manque de clarté concernant l’avancement et l’issue de ses initiatives de redressement”.

Gucci, en difficulté, a annoncé jeudi se séparer de son styliste Sabato de Sarno, arrivé il y a deux ans seulement à la direction créative de la marque de luxe italienne dont les contre-performances plombent l’activité de sa maison mère Kering.A la Bourse de Paris, le titre Kering perdait 2,50% (à 238 euros) vers 10H15, dans un marché en hausse de 0,63%.Dans un communiqué jeudi matin, Gucci a annoncé “la fin de sa collaboration avec le directeur de la création Sabato De Sarno”, sans plus de détails sur les raisons de cette séparation.”Le défilé automne-hiver 2025 du 25 février à Milan sera présenté par le studio de création de Gucci. La nouvelle direction artistique sera annoncée en temps voulu”, a indiqué la marque florentine au double G, fondée par Guccio Gucci en 1921.Le styliste napolitain Sabato De Sarno, 42 ans – notamment passé chez Valentino, Prada ou encore Dolce & Gabbana – avait pris la tête de la direction de la création de Gucci après le départ fin 2022 d’Alessandro Michele.Ce dernier, resté en poste pendant sept ans, avait donné à la griffe un nouveau souffle avec des collections audacieuses, souvent très fleuries et colorées, marquant toutefois le pas dans ses ventes les dernières années face à la concurrence.Loin des excentricités de son précédesseur, Sabato de Sarno avait préféré miser sur des collections plus minimalistes pour la marque florentine, une rupture de style n’ayant cependant pas permis de raviver la flamme de Gucci, marque phare de Kering qui représente près de 50% des ventes de sa maison mère et les deux tiers de sa rentabilité opérationnelle. Au cours du troisième trimestre 2024, Gucci avait été “particulièrement” affecté “par les conditions de marché, notamment en Asie Pacifique”, avait indiqué en octobre dernier Kering, dirigé par François-Henri Pinault.Sur cette période, les ventes de Gucci s’étaient ainsi effondrées de 26% à 1,64 milliard d’euros, entraînant dans sa chute Kering qui avait fait état d’un chiffre d’affaires en baisse au niveau du groupe de 15%, à 3,79 milliards d’euros.- “trop bon chic-bon genre”? -A l’époque, la banque Bernstein avait estimé que cette contre-performance “soulève des questions sur la stratégie et l’orientation actuelles de Gucci”. “La question est de savoir si le Gucci de Sabato De Sarno est peut-être trop +bon chic, bon genre+ pour être reconnu et désiré par les consommateurs potentiels de Gucci”, et aussi “de savoir si les consommateurs potentiels de Gucci l’apprécient et sont prêts à dépenser de l’argent pour l’acquérir. Jusqu’à présent, la réponse a été de toute évidence +non+”, écrivaient ainsi les analystes de la banque en octobre. Dans une note jeudi, les analystes de RBC estiment que le départ de Sabato de Sarno “n’est pas une énorme surprise au vu de la sous-performance de Gucci par rapport à ses pairs”, tandis que ceux de Citi s’étonnent pour leur part de cette annonce juste “avant les résultats annuels” de Kering prévus le 11 février qui “rajoute de l’incertitude”.Kering a pourtant déployé les grands moyens pour redresser Gucci: début octobre, il avait nommé un nouveau directeur général pour la marque, Stefano Cantino, succédant à Jean-François Palus, un proche de François-Henri Pinault nommé en juillet 2023 de manière transitoire à la tête de Gucci pour reprendre en main la griffe et la mettre sur la voie du redressement.Dans le communiqué de Gucci jeudi, Francesca Bellettini, la directrice générale adjointe de Kering en charge du développement des Maisons, fait part de la volonté de la maison et de ses équipes pour “conduire Gucci vers une réaffirmation de son leadership dans la mode et vers une croissance durable”.

La Bourse de Paris évolue en terrain positif jeudi et se concentre sur les nombreux résultats d’entreprises publiés, les craintes d’escalade dans la guerre commerciale entre la Chine et les Etats-Unis s’atténuant.L’indice vedette CAC 40 gagnait 0,67% vers 10H00, soit 52,08 points à 7.943,76 points. La veille, il a terminé en léger repli de 0,19%.La guerre commerciale opposant les Etats-Unis et la Chine continue d’être surveillée mais les inquiétudes des investisseurs semblaient contenues par le caractère jugé modéré des représailles chinoises après l’imposition par Washington de 10% de droits de douane additionnels sur toutes les exportations chinoises vers les Etats-Unis.En France, “la bonne nouvelle est que le pays a un budget et un Premier ministre. Cela ne change rien à l’instabilité politique de la France, mais cela contribue à réduire l’écart entre les rendements allemands et français, ce qui est positif pour la confiance des investisseurs”, a-t-elle poursuivi.Sur le marché obligataire, le rendement de l’emprunt allemand à échéance 10 ans évoluait à 2,39% et son équivalent français à 3,11% vers 10H00.Le Premier ministre français François Bayrou a survécu à deux motions de censure mercredi, faisant notamment adopter le budget de l’État pour 2025, grâce à la neutralité des socialistes et du Rassemblement National (RN) qui ont décidé de ne pas censurer son gouvernement.Seuls 128 députés, dont six socialistes, ont approuvé la première motion de censure déposée par les élus LFI, communistes et écologistes, loin des 289 voix nécessaires pour faire tomber le gouvernement.Son rejet permet l’approbation par l’Assemblée nationale du budget de l’État pour 2025, qui sera adopté définitivement jeudi avec un dernier vote du Sénat.Lors de la séance, les regards se tourneront vers le Royaume-Uni, où la Banque d’Angleterre (BoE) devrait “abaisser ses taux de 25 points de base”, commente Ipek Ozkardeskaya, analyste de Swissquote Bank. Société Générale sous le feu des projecteursLe groupe bancaire Société Générale a poursuivi sa convalescence en 2024 et retrouve un niveau de résultat plus vu depuis 2021, soutenu par une meilleure rentabilité en France au second semestre et une bonne performance de la banque de financement et d’investissement. Au quatrième trimestre, la “SocGen” est même au-dessus des attentes des analystes.Salué sur la place boursière française, le titre s’envolait de 9,24% à 33,74 euros.ArcelorMittal bonditLe sidérurgiste ArcelorMittal a annoncé un bénéfice net en progression de 45% pour l’année 2024, à 1,34 milliard de dollars, après une forte réduction de ses pertes au quatrième trimestre. Il a également annoncé la construction d’une nouvelle usine d’acier électrique à Calvert aux Etats-Unis.  Le groupe bondit de 4,43% 25,44 euros.Pernod Ricard dans un environnement incertainLe groupe de spiritueux Pernod Ricard (+2,59% à 104,95 euros) a révisé ses perspectives pour l’année 2024-25 et prévoit désormais une baisse organique de son chiffre d’affaires, “dans un environnement macroéconomique difficile et des incertitudes géopolitiques accrues qui impactent le marché des spiritueux”.

A peine dépêtré de la séquence budgétaire, le gouvernement est décidé à embrayer sur des mesures “d’ordre et d’autorité”. Il a opportunément l’occasion jeudi de défendre ces thématiques avec l’examen à l’Assemblée d’un texte visant à durcir les restrictions au droit du sol à Mayotte.La proposition de loi, portée par la droite et soutenue par l’exécutif, devrait aussi permettre à la gauche d’afficher une unité retrouvée, après de fortes divergences stratégiques sur les textes budgétaires. Censuré par La France insoumise mais négocié par le Parti socialiste, le budget de l’Etat devrait être définitivement adopté au Sénat jeudi matin.Au même moment, l’initiative des Républicains (LR) sur Mayotte, examinée à l’Assemblée lors de la journée réservée aux textes de ce groupe, sera combattue par les députés socialistes et insoumis, pour qui le sujet touche aux “principes républicains”.De l’autre côté de l’hémicycle, le Rassemblement national devrait pour sa part la soutenir, même s’il critique une mesure de “bricolage” face à l’immigration en provenance des Comores voisines.”La question migratoire empêche Mayotte de fonctionner et de connaître un avenir dans la République”, a déclaré à l’ouverture des discussions le ministre de la Justice Gérald Darmanin, représentant le gouvernement. “Les perspectives d’accès à la nationalité française constituent un facteur indéniable (…) d’attraction pour l’immigration irrégulière”, a ajouté le député LR Philippe Gosselin, rapporteur du texte. Depuis 2018, une dérogation au droit du sol existe déjà à Mayotte, qui restreint la possibilité de devenir français pour les enfants nés sur l’archipel: il faut que l’un des parents ait, au jour de la naissance, été présent de manière régulière en France depuis trois mois.Le texte des Républicains propose d’élargir cette condition aux “deux parents”, et d’étendre la durée nécessaire de leur présence régulière sur le territoire à un an.”Vous allez adopter une mesure qui est indécente et qui ne respecte pas les valeurs de la France”, a fustigé l’écologiste Dominique Voynet. “Vous faites de l’idéologie, faute d’être capable d’être efficace sur le terrain”, a-t-elle accusé.La proposition de loi avait été élaborée avant le passage du dévastateur cyclone Chido sur l’archipel. Mais celui-ci a ravivé les débats sur l’immigration dans le département de l’océan Indien, face à des populations vivant pour beaucoup dans des bidonvilles très vulnérables lors de telles catastrophes.Une loi d’urgence sur la reconstruction à Mayotte doit être définitivement adoptée au Parlement rapidement, et une autre loi plus ambitieuse est prévue au printemps.- “Copie conforme” du RN -Le texte porté par LR est “bienvenu” et “très intelligent”, selon le député macroniste Mathieu Lefèvre, car il envoie “un signal fort” sans pour autant nécessiter de modification constitutionnelle, contrairement à une suppression totale du droit du sol.Son adoption dépendra toutefois de la mobilisation des députés des différents bords.Si ceux de la coalition soutenant le gouvernement sont “peu représentés” dans l’hémicycle, contrairement à ceux de la gauche, “ça pourrait poser une difficulté”, reconnaissait M. Gosselin la veille.Autre obstacle possible: le temps. Une “niche” parlementaire réservée à un groupe s’achève obligatoirement à minuit.Or LFI a déposé plusieurs dizaines d’amendements, qu’elle entend défendre “jusqu’à épuisement”, avec “l’intégralité des secondes et des minutes à notre disposition”, a dit à l’AFP le député Ugo Bernalicis. “Je ne sais pas si ce sera suffisant pour empêcher le vote de se tenir. Mais si le vote ne se tenait pas, ce serait vraiment une victoire”, a-t-il ajouté, en regrettant que le PS et les écologistes n’aient pas rejoint LFI sur cette stratégie.Quoiqu’il advienne, le temps passé sur Mayotte sera autant de moins consacré aux autres propositions prévues par LR pour la journée: notamment un texte visant à “prioriser les travailleurs” dans l’attribution de logements sociaux, suspendre les allocations familiales aux parents de mineurs délinquants, ou un autre visant à plafonner le cumul du RSA et des Aides personnalisées au logement (APL) à 70% du SMIC. Un programme taxé de “copie conforme des textes du Rassemblement national” par le député PS Arthur Delaporte. 

La Turquie commémore jeudi le tremblement de terre du 6 février 2023, qui a englouti près de 60.000 vies et transformé des villes entières en champs de ruines.Dès 4H17 (01H17 GMT), l’heure exacte de la secousse d’une magnitude de 7.8, les proches des victimes et les rescapés se sont retrouvés dans plusieurs villes dévastées, dont Adiyaman et Antakya dans le sud-est du pays, la vieille Antioche particulièrement meurtrie, pour se souvenir de ces terribles minutes qui ont emporté leur vie.Le séisme, ressenti jusqu’en Egypte, a fait s’écrouler des milliers d’immeubles dans un grand quart sud-est de la Turquie, prenant au piège en pleine nuit leurs habitants endormis.”Deux ans ont passé mais c’est toujours la même émotion, nous la vivons comme au premier jour. Rien n’a changé”, confie à l’AFP Emine Albayrak, 25 ans qui s’est jointe au rassemblement d’Antakya.”Ca fait deux ans mais c’est comme si c’était hier. La vie continue, mais comment?”, lâche Hümeysa Bagriyanik, 18 ans. “Je me sens étrangère dans ma propre ville, elle est rasée, je ne reconnais rien, aucune des rues que j’emprunte”. Des incidents ont éclaté dans Antakya, traditionnelement frondeuse, quand la foule qui voulait avancer vers le centre-ville a été bloquée par les barricades et les charges de la police. Selon les médias locaux, trois personnes ont été arrêtées.”Vous nous envoyez du gaz, allez-vous aussi arroser nos morts?” a crié la foule en colère, en réclamant la “démission du gouvernement”.- “volonté d’acier” -Dans un message posté sur X à 4H17 exactement, le président turc Recep Tayyip Erdogan, qui a qualifié le drame de “catastrophe du siècle”, a appelé ses concitoyens à la “patience”: “Je prie Dieu d’avoir pitié de chacun de nos 53.537 frères et sœurs perdus. Je souhaite encore une fois patience aux familles et à notre nation”.Le chef de l’Etat qui se rendra à Adiyaman dans la journée, promet aussi de poursuivre les efforts de construction “avec beaucoup de travail, de sueur, de courage et une volonté d’acier jusqu’à ce que nos villes soient pleinement rétablies”.Deux ans après, 670.000 personnes vivent toujours dans des conteneurs, attendant pour beaucoup d’être tirées au sort pour pouvoir emménager dans des appartements construits par l’Etat.Près de 201.500 nouveaux logements ont été livrés dans la vaste région affectée par le séisme, et plus de 220.000 autres doivent l’être encore d’ici la fin de l’année, selon le ministère de l’Urbanisme.”Partout où je vais, le premier endroit que je regarde est le plafond. Je me demande s’il s’effondrera et si je resterai coincée sous les décombres”, a confié à l’AFP Sema Genç, 34 ans, une rescapée relogée de la province d’Hatay.Unique survivante de sa famille, elle se dit toujours “en colère” contre l’entreprise qui a construit son ancien immeuble, qui s’est écroulé sur elle et ses proches.A ce jour, 189 personnes, reconnues pour beaucoup coupables de “négligences” dans la construction des bâtiments, ont été condamnées à des peines de prison. Et 1.342 procès impliquant 1.850 prévenus sont en cours, selon le ministère turc de la Justice.- promesses non tenues-Özgür Özel, le chef du Parti républicain du peuple (CHP), principale formation de l’opposition turque, présent dans un cimetière d’Adiyaman mercredi a dénoncé “les promesses non tenues” de M. Erdogan, qui s’était engagé au printemps 2023, en pleine campagne présidentielle, à reconstruire plus de 300.000 logements en un an.M. Özel a aussi évoqué les séismes à répétition en mer Egée, près de l’île grecque de Santorin, qui font redouter depuis plusieurs jours une secousse d’ampleur qui pourrait affecter le sud-ouest de la Turquie.Mardi, le ministre turc de l’Urbanisme, Murat Kurum, a mis en garde contre les conséquences d’un “Big One” à Istanbul, la plus grande ville du pays, dont les rives sud ne sont distantes que d’une quinzaine de kilomètres de la faille nord-anatolienne.En 1999, une rupture sur cette faille avait provoqué un séisme de magnitude 7,4 qui avait tué 17.000 personnes, dont un millier à Istanbul. Or nombre d’immeubles de la mégapole ne répondent toujours pas aux normes antisismiques.”Istanbul n’aura pas la force de résister à un nouveau tremblement de terre” d’ampleur, a prévenu mardi le ministre turc, estimant que “des millions de nos frères et sœurs stambouliotes vivent dans 600.000 logements qui pourraient s’effondrer”.

Le conseil d’administration du constructeur automobile japonais Nissan s’est prononcé pour l’abandon du projet de rapprochement avec son compatriote Honda, l’échec des discussions restant cependant à officialiser par les dirigeants des deux groupes, a indiqué jeudi à l’AFP une source proche du dossier.”Les dernières conditions imposées par Honda ne sont pas acceptables pour Nissan (…) C’était presque un affront. Il faut l’officialiser, mais dans l’ensemble, c’est fini”, a indiqué cette source, confirmant des informations de la presse japonaise.”Le conseil d’administration (de Nissan) a donné mardi la direction” et la décision finale “est entre les mains des directeurs exécutifs” des deux constructeurs, a-t-il précisé, précisant que le constructeur reste “ouvert” à d’autres éventuels partenaires.Honda, géant japonais du secteur, et Nissan, son rival en sérieuses difficultés financières, ont ouvert en décembre des négociations en vue d’une fusion pouvant donner naissance au troisième constructeur mondial.La perspective alors esquissée était de regrouper les deux groupes au sein d’une holding unique. Mais Honda a finalement réclamé de transformer Nissan en simple filiale.Un scénario inacceptable pour Nissan, soucieux de préserver son autonomie. Le quotidien financier Nikkei a rapporté mercredi que Nissan préférait mettre un terme au projet, information qui a fait dégringoler de 5% l’action du constructeur à la Bourse de Tokyo.Le français Renault, qui détient plus de 35% du capital de Nissan, s’est dit mercredi déterminé à “défendre les intérêts du groupe et de ses actionnaires”.L’objectif du projet était d’associer les forces de Honda et Nissan, respectivement deuxième et troisième constructeurs japonais derrière Toyota, pour négocier le virage stratégique de l’électrique, un créneau dominé par l’américain Tesla et les constructeurs chinois.”L’idée flattait l’ego japonais, mais si on rentre dans les détails, les deux groupes partagent les mêmes difficultés et sont pratiquement face-à-face sur tous les marchés où ils se trouvent (Etats-Unis, Chine, Japon)”, rendant peu évidentes les synergies et complémentarités”, analyse la source proche du dossier.Ce rapprochement était certes perçu comme providentiel pour Nissan, qui a vu sa marge opérationnelle s’évanouir tandis que ses ventes plongeaient sur ses deux marchés-clés: aux Etats-Unis, faute de commercialiser des hybrides rechargeables face à une forte demande, et en Chine, en raison de la domination des marques locales sur le tout-électrique.Sous pression, il a annoncé en novembre supprimer 9.000 postes dans ses effectifs mondiaux et tailler dans ses capacités. Honda avait posé comme préalable la concrétisation de ce plan de restructuration de Nissan visant à réduire ses coûts et à relancer ses ventes.Désormais, Nissan va devoir “muscler ce plan, le détailler et le mettre en oeuvre”, alors même que l’éventuelle imposition de barrières douanières par Donald Trump, susceptibles de perturber ses chaînes de production, renforce l’incertitude, souligne la source proche.Selon elle, “Nissan a un vrai savoir-faire en matière de collaboration et est prêt” à rechercher d’autres alliés potentiels, mais “il devra d’abord résoudre (par lui-même) son problème d’efficacité opérationnelle” et ses difficultés structurelles.Le géant taïwanais de l’assemblage électronique Foxconn (Hon Hai) l’avait déjà approché à l’automne pour acquérir une participation majoritaire, selon la presse japonaise.

La Turquie commémore jeudi le tremblement de terre du 6 février 2023, qui a englouti près de 60.000 vies et transformé des villes entières en champs de ruines.A 04H17 du matin, le séisme de magnitude 7,8, ressenti jusqu’en Egypte, avait fait s’écrouler des milliers d’immeubles du sud-est de la Turquie, prenant au piège leurs habitants endormis.Deux ans après ce que le président turc Recep Tayyip Erdogan a qualifié de “catastrophe du siècle”, 670.000 personnes vivent toujours dans des conteneurs, attendant pour beaucoup d’être tirées au sort pour emménager dans des appartements construits par l’Etat.Près de 201.500 nouveaux logements ont été livrés dans la vaste région affectée par le séisme, et plus de 220.000 autres doivent l’être encore d’ici la fin de l’année, selon le ministère de l’Urbanisme.”Partout où je vais, le premier endroit que je regarde est le plafond. Je me demande s’il s’effondrera et si je resterai coincée sous les décombres”, a confié à l’AFP Sema Genç, 34 ans, une rescapée relogée de la province d’Hatay.La jeune femme, unique survivante de sa famille, se dit toujours “en colère” contre l’entreprise qui a construit son ancien immeuble, qui s’est écroulé sur elle et ses proches.A ce jour, 189 personnes, reconnues pour beaucoup coupables de “négligences” dans le respect des normes de construction, ont été condamnées à des peines de prison, et 1.342 procès impliquant 1.850 prévenus sont en cours, selon le ministère turc de la Justice.- “Promesses non tenues” -Le président Erdogan doit se rendre jeudi à Adiyaman, chef-lieu d’une des provinces les plus meurtries, pour commémorer les plus de 53.500 morts recensés en Turquie – 6.000 autres personnes ont péri en Syrie.Özgür Özel, le chef du Parti républicain du peuple (CHP), principale formation de l’opposition turque, l’a devancé mercredi, dénonçant depuis un cimetière d’Adiyaman “les promesses non tenues” de M. Erdogan, qui s’était engagé au printemps 2023, en pleine campagne présidentielle, à reconstruire plus de 300.000 logements en un an.M. Özel a aussi évoqué les séismes à répétition en mer Egée, près de l’île grecque de Santorin, qui font redouter depuis plusieurs jours une secousse d’ampleur qui pourrait affecter le sud-ouest de la Turquie.Mardi, le ministre turc de l’Urbanisme, Murat Kurum, a mis en garde contre les conséquences d’un “Big One” à Istanbul, la plus grande ville du pays, dont les rives sud ne sont distantes que d’une quinzaine de kilomètres de la faille nord-anatolienne.En 1999, une rupture sur cette faille avait provoqué un séisme de magnitude 7,4 qui avait tué 17.000 personnes, dont un millier à Istanbul. Et malgré des efforts de transformation urbaine, nombre d’immeubles de la ville ne répondent toujours pas aux normes antisismiques.”Istanbul n’aura pas la force de résister à un nouveau tremblement de terre” d’ampleur, a prévenu mardi le ministre turc, estimant que “des millions de nos frères et sœurs stambouliotes vivent dans 600.000 logements qui pourraient s’effondrer”.