Deux cabinets d’avocats ont lancé mardi une action collective en France contre Apple concernant des enregistrements d’utilisateurs non consentis par son assistant vocal Siri, dans le sillage du procès qui s’est conclu début 2025 aux Etats-Unis par l’indemnisation des plaignants.”L’idée, c’est de déposer (…) des actions individuelles coordonnées, conjointes, et d’être le plus nombreux possible pour réclamer à Apple un dédommagement”, a indiqué à l’AFP l’avocat Julien Bayou, ancien dirigeant du parti écologiste EELV, à l’origine de cette initiative avec son équipe et celle du cabinet Phaos.Il appelle les détenteurs d’un appareil Apple disposant de Siri ces dix dernières années à se joindre à l’action collective via un site internet dédié – ecoutesabusives.fr – jusqu’à la fin du mois de juin.A l’issue de l’examen des dossiers, les avocats lanceront “une mise en demeure et une tentative de conciliation” avec Apple. Si elle échoue, “nous irons en justice”, a assuré Julien Bayou, confirmant une information du Parisien.Aux États-Unis, le géant américain a accepté le 2 janvier de payer 95 millions de dollars pour mettre fin à des poursuites de consommateurs américains qui l’accusaient depuis 2019 d’avoir enregistré à leur insu leurs conversations privées via Siri.Dans cet accord, il est précisé que “Apple a toujours nié et continue de nier tout acte répréhensible et toute responsabilité présumés”.Contacté par l’AFP, Apple n’a pas souhaité réagir sur l’action menée en France, renvoyant à des déclarations diffusées en janvier où l’entreprise assurait que Siri avait été “conçu pour protéger la vie privée des utilisateurs”.”Apple ne conserve pas les enregistrements audio des interactions avec Siri, à moins que l’utilisateur ne donne explicitement son accord pour améliorer Siri”, y indiquait également le géant californien.Si cette action collective a pour but d’indemniser les utilisateurs français, Julien Bayou estime que des mouvements similaires pourraient s’enclencher ailleurs dans l’Union européenne.Alors qu’aux Etats-Unis, le montant – encore en discussion –  pourrait tourner autour de quelques dizaines de dollars par plaignant selon lui, il espère que les règles européennes de protection des données (RGPD), plus protectrices, permettent “d’obtenir une réparation de préjudice plus importante”.L’avocat, qui espère réunir plusieurs milliers d’utilisateurs, plaide pour un remboursement à hauteur du prix de l’appareil, voire davantage “en fonction du profil du plaignant” et de la sensibilité des données personnelles concernées, si elles proviennent d’un médecin ou d’un militaire par exemple.En février, le groupe américain a également été visé à Paris par un signalement et une plainte déposés par la Ligue des droits de l’homme (LDH) pour violation de la vie privée en raison d’enregistrements de conversations privées via Siri à l’insu des utilisateurs.

La production, balbutiante, de e-méthanol, molécule centrale pour décarboner le transport et réduire les émissions de gaz à effet de serre, franchit un premier cap mardi avec l’ouverture au Danemark de la plus grande usine en Europe.”Nous maîtrisons toute la chaîne jusqu’au produit fini qui est ensuite utilisé pour les carburants synthétiques, mais aussi dans l’industrie chimique avec Lego et (le géant pharmaceutique) Novo Nordisk”, explique à l’AFP Jaime Casasus Bribian, responsable chez European Energy, co-propriétaire avec le japonais Mitsui de l’usine.Posé en pleine campagne, à côté du plus grand champ de panneaux solaires d’Europe du Nord et d’une importante station de transformation électrique, l’établissement doit produire jusqu’à 42.000 tonnes, soit 50 millions de litres, de e-méthanol par an.Le site a reçu une subvention de 53 millions d’euros du Fonds d’investissement vert danois.Il fournira le géant du transport maritime Maersk, va être utilisé pour la production de certaines des fameuses briques en plastique de Lego et par Novo Nordisk pour ses stylos à insuline.Le seul groupe Maersk aurait besoin de deux millions de tonnes de méthanol vert par an à l’horizon 2030 s’il veut décarboner de 10% de sa flotte, selon ses propres estimations.Laura Maersk, son premier porte-conteneur à naviguer au e-méthanol viendra se ravitailler au port voisin d’Aabenraa une fois par trimestre et ce carburant lui permettra de tenir un mois.Si European Energy se targue d’être pionnier, la production qui va sortir de son usine reste donc minime.”C’est une initiative encourageante quant au potentiel de développement de la filière”, estime auprès de l’AFP Yann Lesestre, auteur d’un “Observatoire international des e-fuels”, pour le Bureau français des e-fuels, qui la juge cependant trop confidentielle pour être classée parmi les projets qui comptent.”Le retour d’expérience du projet va être intéressant pour vérifier le bon fonctionnement des technologies à une échelle commerciale”, note-t-il.- La Chine en tête -Selon ce rapport, la filière européenne d’e-méthanol rassemble 19% des capacités en projet dans le monde – contre 60% pour la Chine. Le site du chinois Jiangsu Sailboat est opérationnel depuis 2023 et produit 100.000 tonnes.Le Danemark, pionnier des énergies renouvelables et notamment de l’éolien, se félicite d’avoir développé le projet si rapidement, puisqu’il s’est écoulé à peine deux ans entre la délivrance du permis de construire et l’ouverture de l’usine.”C’est une étape très, très importante pour la transition vers l’augmentation de la capacité de production”, assure Camilla Holbech, directrice énergies renouvelables, PtX (transition vers les énergies propres) et coopération internationale au sein de l’association Green Power Denmark, qui rassemble les professionnels danois du secteur.”Notre stratégie consiste à grandir par paliers, la prochaine usine sera trois fois plus grande”, confirme Jaime Casasus Bribian, responsable chez European Energy.”Il est très important de passer aux carburants verts, car nous pouvons ainsi décarboner des secteurs qui ne peuvent a priori pas fonctionner à l’électricité”, au premier rang desquels le transport maritime, insiste Mme Holbech.Entre cette nouvelle industrie et une industrie des combustibles fossiles plus que matures, l’écart de prix à combler est conséquent, ce qui explique le nombre de projets à plus petite échelle, estime-t-elle.La production de e-méthanol pourrait devenir aussi rentable que celle des combustibles fossiles en 2040 à condition que soient réalisés des investissements massifs, selon un rapport de Green Power Danemark.Les deux autres projets d’e-méthanol opérationnels, aux Etats-Unis et en Chine, utilisent du carbone recyclé alors que le projet danois utilise du carbone biogénique, c’est-à-dire contenu dans les matières biosourcées (bois, coton..), selon l’étude du Bureau français des e-fuels. Le e-méthanol ou méthanol vert est produit en mélangeant du dioxyde de carbone (CO2) biogénique et de l’hydrogène vert, lui-même produit par électrolyse, c’est-à-dire la décomposition des molécules d’eau à l’aide d’un courant électrique, issu de sources d’énergie renouvelables. A Kassø, il provient de panneaux solaires.